现在很多4S店都利用新招解决工位紧张问题。
近年来，东莞汽车保有量按照12万台/年在逐年增长，这让多家汽车4S店喜忧参半。喜的是保有量增加，售后维修生意好。忧的是他们普遍面临着维修场地狭小，日均维修台次饱和，无法按照承诺时间交车的难题。
8月，东风日产在东莞的一家全新的钣喷中心即将开业。该中心不做销售，只做售后服务，其面积相当大。据东风南方负责人称，建立钣喷中心之后，主要面向东莞的8家已有及3家在建的东风日产专营店进行大型事故车维修。而4S店只做一些常规保养和简单的机电维修，这样将大大提高4S店日常的工作效率。
这种模式在东莞车市确实是一种创新，它一定程度上能够解决车行工位紧张的难题，让消费者尽快拿到车。在东莞车市，这种模式能否形成一种维修趋势而让其他品牌也效仿呢？
[现状]
维修工位紧张成普遍难题
几乎超过半数的东莞车行会出现维修工位紧张的情况。很多品牌平时也许还能勉强应付过来，一到节假日维修保养的车辆就要“排长龙”。业内人士告诉记者，东莞汽车保有量每年都在递增，而4S店的维修工位却增加缓慢，维修需求和供给存在的矛盾，使车主维护车辆时经常长时间等候。基本建店在5年以上的车行，或多或少都存在维修工位紧张的问题。
“每当长假，很多人都会很兴奋，可以好好地出去玩，但是一到长假过后就成了我们最头疼的时候。车排着队过来修或者保养，很多人都不可避免要等上一段时间才能提到车。”东莞南菱车行售后经理刘聪告诉记者，近两年三菱的保有量增加得很快，增长的同时也对他们售后的服务效率提出了更高的要求。往往会有客户等不及而发脾气的，但是车行毕竟工位就那么多，但是新车在不断增加。
东莞同鸿车行副总经理翟卫东也表示，在东莞，建店时间超过5年的4S店，基本都难以回避工位紧张的问题。这跟早期建店的规划、场地均有关。随着新车型的不断增加，一些建店时间较早的4S店，不仅售后维修工位吃紧，连展厅面积都显得捉襟见肘。“长假归来后，车主们最好错开高峰期去车行做维修保养。”
[突破]
东风南方钣喷中心将启用
东风南方负责人告诉记者，面对东莞汽车保有量按照12万台/年增长的现状，包括日产在内的大多数品牌的专营店普遍面临维修场地狭小，日均维修台次饱和，无法按照承诺时间交车的情况，客户纷纷抱怨，市面上许多专营店维修工艺落后，普遍仍在采用水磨等落后工艺，无法提供完美的维修质量，很多专营店不愿意采用高科技、高效率的维修工具去提升维修时间和维修质量。
单店实力较弱，无法要求保险公司驻店服务，导致定损时间较长；环保意识薄弱，在车辆维修的过程中损害了环境和员工的健康。
2011年8月，坐落于东莞大岭山厚大路东纵纪念馆附近的东莞东风南方钣喷中心将开业。该汽车售后服务中心主要面向东莞的8家已有及3家在建的东风日产专营店进行大型事故车维修。据悉，钣喷中心的建立为客户提供整套的维修解决方案。钣喷中心拥有维修工位56个，初步达成每月800余台次的维修能力，未来稳定完善阶段达到月维修量2200台次，大大解决了目前各专营店维修工位紧张的问题。
东风南方总经理任军告诉记者，钣喷中心开业以后，大大释放专营店的工位，提高快修保养的效率，使事故维修车辆平均交车时间2天，单块油漆作业交车时间缩短到4小时。“希望能够树立汽车维修行业新的维修时间、维修质量等标准。”
