陈志杰 摄
市场每有不测风云，本土品牌总是率先“裸泳”，这几乎成了近十年黄金车市的定律。但在这个8月，一股强势的本土品牌新势力正在形成反攻之势，彰示本土车企并未全线溃败，而是在孕育新的生机。
从8月1日开始，奇瑞瑞麒G6、东风裕隆纳智捷大7 SUV、上汽通用五菱宝骏630，以及长城汽车的哈弗H6城市SUV将鱼贯上市。这四款重量级产品对于各自企业和市场，都有着非同寻常的意义。
在电影《十月围城》中，一群来自四面八方的义士、商人、乞丐、车夫、学生、赌徒等，浴血拼搏保护了革命领袖的安全。而本土品牌新势力将上演的“八月围城”，也将打响一场崭新的“保卫战”。
冲击20万元“天花板”
8月1日建军节，奇瑞汽车在北京天安门国旗护卫队营地宣布旗舰车型瑞麒G6上市，三款车型定价从18.98万元至25.98万元。这意味着沉寂近一年的奇瑞中高端轿车品牌瑞麒重启市场征程。2009年，奇瑞曾高调推出瑞麒和威麟两大中高端品牌，但最终首仗告负，标志性产品G6也回炉重炼。
和当年比肩奥迪、奔驰的高调相比，奇瑞现今异常低调。G6上市并没有大张旗鼓，刚刚达到的300万辆累计产量，也仅向外界发出一纸新闻稿。人们想起了奇瑞掌门尹同跃在今年初的表态，“今年是奇瑞的战略转型年，销量规模远不如研发能力和技术能力重要。哪怕跌出前十，也要战略转型。”
这家本土汽车品牌老大，看起来已经从一种盲目的民族品牌情绪中走出来，潜心转入技术积淀，而这正是“跃龙门”所需要的硬件和软件。奇瑞副总经理马德骥在接受采访时表示，瑞麒走高端品牌的战略没有改变，但近一年来，奇瑞对瑞麒实现梳理，包括产品回炉重炼，放缓上市速度，择优选择代理商，并调用奇瑞精英人才进入瑞麒品牌。
和当初以一款小型车开启中高端品牌的投机做法不同，奇瑞以瑞麒G6直面20万元以上的“天上市场”。马德骥表达了一种理性的态度：“如果说一个月卖1.8万台，目前这种情况不现实。自主高端品牌需要一个消费者认知的过程。”
另一个即将杀进高端乘用车市场的本土品牌是新生的纳智捷。纳智捷大7 SUV上周已经在东风裕隆杭州基地下线，近日即将上市，预售价格为19万元至27万元。纳智捷的独到之处为两岸汽车业的强强联手，祭出了“汽车智能化”的鲜明定位。并且纳智捷将启用的“汽车生活馆”体验营销模式，将在形式上革新4S店模式，并有望推动汽车营销理念的深化。在南方日报汽车周刊开展的调查中，纳智捷的市场前景被谨慎看好。
长城汽车逆市崛起
新亮点还出现在民企长城汽车身上。在今年的市场回调中，长城充分展现了逆市崛起的底气。在去年销量增长77%的基础上，今年上半年长城汽车销量再次大增四成，鹤立弱市之中。其中，腾翼轿车以10.11万辆的销量实现同比100%的增长。哈弗SUV上半年销售77376辆，同比增长8.6%，继续领跑中国SUV市场。风骏皮卡销售59910辆，同比增长23.4%，连续13年保持了皮卡销量冠军。
长城三大品牌均表现不俗，特别是腾翼轿车已经找到了方向和感觉，前景乐观。在本土品牌中，长城汽车较早树立起品质形象，和其他车企推行多品牌战略相反，长城汽车推行品类战略，沿袭做精细分市场的企业稳健风格，这些都是其逆市崛起的关键因素。
本月底，长城汽车天津新基地将正式启用，首款产品为城市SUV哈弗H6。与哈弗过去的产品H3和H5偏向于越野性能不同，H6是一款类似于CR-V的城市SUV，定价约为9万-13万元。凭借哈弗过去在SUV市场的坚实基础，外观喜人的哈弗H6未来销量预期应在1万辆左右。
将做出突破的还有上汽通用五菱，其首款中级车宝骏630将在8月9日入市。宝骏630是继广汽本田理念S1之后，合资自主品牌的第二款入市产品。宝骏的意义还在于，它正式开启上汽通用五菱的乘用车战略。对市场而言，则将多了一款具备国际品质的亲民型轿车。预计宝骏630起步价在7万元左右，这在二三线市场将具有极强的杀伤力。（陈志杰）
