面对高山深涧，楼兰也能如行云流水般“趟”过。开阳 摄
“东风日产把日产目前几乎所有最先进技术都导入到了这款高端SUV上了，并将把它打造为全新的旗舰车型；在定位和性能上，它非常贴近宝马X3和奥迪Q5。”这是东风日产总经理松元史明在接受记者采访时对于楼兰（MURANO）的描述。
面对这样一款肩负重任的车型，我们没有理由不去亲身感受一番。在日前由东风日产组织的试驾活动中，记者便驾驶着楼兰完成了一次集城区、高速和山路于一体的全路况之旅。
跨界的外形风格
过于硬朗或者过于圆润的外形都难以俘获更多的准车主，这可能正是楼兰的外形设计积极采用跨界风格的原因。
这款以楼兰命名的全球首款豪华跑车型SUV，不仅拥有意大利MURANO小岛般独一无二的艺术气息，更具楼兰古城般深厚的文化底蕴和独特气质。在车型外观的设计上，楼兰将极具力量感的SUV风格与动感前卫的跑车风格完美融合——滑过其4860×1885×1730毫米超大尺寸车身的，并非像其他传统SUV般的简单硬朗线条，而是大量犹如清风掠过的弧线元素，让整车极具豪华跑车般的速度感和流畅感。充满力量感的几何前脸造型与飞翼形进气格栅交相呼应，加上宽敞的进气口设计，SUV特有的霸气呼之欲出。面对如此令人心动的外形，我们也就不难理解为何它能成为唯一获得“2010年澳大利亚设计大奖”的SUV车型了。
坐进车内，日产的经典豪华配置Multi-Layer仿生学座椅让我们感受到最直观的驾乘舒适性，可调式腰部疲劳缓解装置配合电动8向调节功能，带来堪比飞机头等舱般的尊贵感受。楼兰配备了贴心便利的智能记忆系统，通过智能按键可以设置两个惯用状态。在车辆启动后，就可一键将方向盘、驾驶席座椅、后视镜位置自动恢复到习惯的状态，非常方便实用。舒展四肢，我们感觉楼兰的内部空间十分舒适宽敞，这得益于它超越同级别车型的2825毫米轴距。值得一提的是，楼兰在行李厢上的人性化配置令人惊喜。一键式电动尾门无需手动开闭，在驾驶席和后排均设有智能按钮，轻松按下即可开闭行李厢。
轻松征服全路况
楼兰搭载的全模智能四轮驱动系统在驾驶席配置了一个四驱LOCK锁定按键，通过这个按键，驾驶者可以便捷地选择在两驱模式、AUTO自动模式和LOCK锁定模式之间自由切换；动力和传动系统则采用了3.5LVQ引擎和CVT无级变速器。正是这一先进的配置组合，才给予了楼兰在高山流水间行云流水般的驾乘感觉。
在实际试驾中，一键式发车后我们首先跑上了城区公路，在3.5L的VQ引擎驱动下的中低速行进中，我们很难感受到SUV车型固有的沉重感，而且车内的静谧性极为出色。陪驾的工作人员告诉我们，为了在静音方面媲美高级轿车，楼兰甚至在车轮里都进行了隔音处理。
3.5L排量动力究竟如何？记者在一段高速公路上狠狠地踩下了油门。此时，在城区公路表现柔顺的楼兰马上嘶吼起来，车头似乎在刹那间微微昂起向前急冲，加速的感觉一阵强过一阵。在时速达到140公里时，记者稳住油门看了看转速表，才不过每分钟2100转，显然发动力后劲无穷呀。接着再度加油，楼兰继续冲刺，接下来的二三百米内我们把时速加到了180公里，感觉是依然相当稳健。据称，有同行的记者在试驾中开到了220公里的时速，我们因为考虑安全因素而放弃了极限速度的挑战。
然而，更令人惊喜的感受来自在介休绵山的试驾。这座大山海拔一千余米，涧深峰险，弯多坡陡，正是按SUV玩家的标准测试车辆性能的理想场所，但在楼兰面前，这座大山不过是小菜一碟。我们稳稳地控制住油门，楼兰以每小时四五十公里的时速爬坡，还很轻松地在山坡上超越了两台轿车。盘山公路上，它的身姿就犹如一条流动的弧线。而再下到山涧中，在乱石路上，楼兰也只需用D挡，就能行云流水般在崎岖的小路上“趟”过。
