“之前就想换车，一直没定，正好碰上补贴政策一下子就决定了。拿到国家给的旧车转让补贴，加上旧车卖掉的钱，再从有车企补贴的新车里挑一款，买一辆新车就能省下一万多块了。”
8月4日，北京市《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》正式实施的第四天，刚刚将自己用了整整15年的红色长安铃木成功拍卖出去、正在花乡二手交易市场等待验车补办机动车登记证的陈先生，兴奋地向记者介绍着自己为购买新车打的如意算盘。
虽然此项政策的初衷是“为积极促进本市老旧机动车的淘汰更新，实现‘十二五’期间淘汰40万辆老旧机动车的目标，满足建设中国特色世界城市对空气质量持续改善的需要”，但作为治堵限购出台后北京首个车市促进政策，业界还是对其提振低迷的车市寄予了厚望。
——车主——
“能拿到补贴感觉不错”
从8月1日起，北京市开始实施《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》， 200多万辆6年以上老旧机动车车主，转出或报废可获得政府的补贴金，平均每辆4000元左右。如果同时置换一辆新车，还可获得已同环交所签约的18家车企为260多款车型提供的额外补贴。
在花乡旧机动车交易市场，记者采访了前来验车办理机动车车证的陈先生，他正是在报纸上看到这一政策后，才下定决心将自己的旧车出手，置一辆新车。
“虽然车还凑合着挺好开的，也有绿标（环保部门颁发的绿色环保标志），但是越来越旧，验车也越来越难通过了，现在正好出手拿点补贴买辆新车。虽然只补几千块钱，但是我的车年头不小了，能拿点补贴感觉很不错了。”
在政策出台的第二天，他就打电话向北京市老旧机动车淘汰更新南部中心咨询，工作人员告诉陈先生，要想以旧换新，要么将车直接报废，要么将车转手到外地，拿到报废凭据或转手凭证后再通过交易平台资格认证，即可进入奖励申请程序。于是陈先生当机立断就决定把自己的老车给“解决”了，转让到外地，把车委托给了政府推荐的汽车处置公司之一——北汽鹏龙机动车拍卖有限公司。
“我周二办好了手续参加拍卖，觉得自己的车太旧了，就报了个一千的底价，没想到周三的拍卖会上就成交了，居然拍到了五千的价格，大大超出了我预期，而且挺快的。”陈先生笑着介绍自己的转车经历。只要现在验车通过，他就能在一个星期后拿到机动车车证并将车转手，这样他就可以在网上申请旧车补贴。
他给记者算了一笔账，现在车可以转到外地，自己能获得5000块转让收入，按政策应该能得到4000元的国家补贴，他等于已经有9000元在手了，再加上车企补贴，就算除掉各个环节的手续费和服务费，“怎么着也有一万多了”。而如果车检没有通过，不能转手只能直接报废的话，就连每吨500元的废铁价格也拿不到，但也有4500元的国家补贴。显然转让外地更为划算，所以陈先生十分希望验车通过。
——拍卖公司——
淘汰旧车多为中低端车型
至于换辆什么样的新车，陈先生到现在没谱儿，但是倾向于在有车企补贴的车型中挑选。“虽然有两百多款车企补贴车型，但是广本、大众这些企业都不在里面，我还是想等等看，等选择多点再好好挑挑。”
对于车企补贴车型，环交所的客服人员则表示，随着时间的推移，签约的企业和可供选择的车型会不断增加，已经签约的企业也将陆续到位。不过由于新企业签约进入要经过一段时间的审核，因此以旧换新的车型达到“琳琅满目”的程度尚需时日。
像陈先生这样的情况，并非少见。据北京鹏龙机动车拍卖有限公司统计，在政策出台的8月1日当日，就有200多个车主通过电话或者来访咨询这项政策相关流程和车辆处置方法，第二天咨询量就增至400多，并且不断增加。就在8月3日例行拍卖会上，大约有近50辆使用时间达6年以上的旧车参拍，总共拍卖成交的70辆车中，有近40辆正是符合补贴标准的老旧车。
据北汽鹏龙机动车拍卖有限公司总经理韩涛介绍，目前这些淘汰的旧车车型集中于中低端车型，主要是2005年以前的国产车，以奥拓、夏利、桑塔纳、捷达最为常见，同时包括不少90年代进口但如今残值不多的车，如铃木、沃尔沃等品牌。
