汽车“光触媒”九成是假货 业界呼吁出台标准(2)

　　“普通的光触媒产品——我们说的是真正的光触媒产品。一般需要做几次，一次无法进行根除。”一位业内人士告诉记者：真正有效的光触媒产品花费较贵。如在日本的飞机、高铁或巴士广泛采用的日光产业株式会社“NIKKOCOAT”空气净化产品，可免除5年的杀毒灭菌处理，但每平方米收费需要上千元，按照一辆车收费的话，需花费三千多元，并非所有人都消费得起。

　　广本一店负责售后的陈师傅指出：“好的光触媒产品，保持的时间会长达数年。但现在市面上部分所谓近千元左右的产品，大多只能维持一个月或半年，甚至没有效果。”

　　呼吁

　　车内空气质量：三不管

　　“国内的室内空气标准远低于欧美和日本等国家。如在日本，室内甲醛含量的标准是每立方米0.01%，而中国是0.1%！”罗耀庭呼吁国家相关部门应规范市场。记者获悉，一般的环保部门只对车的排放有规定，但室内和车内的空气质量则不属于其管辖范围。由于《车内空气质量标准》迟迟未能出台，现时只能借用《室内空气质量标准》。但国家《室内空气质量标准》并不是强制性标准，室内空气质量由建设部门管理，但也只是对用地环境、楼房建成后的管理，至于建完后由装修所产生的污染则成了无部门管理的状态。

　　四步鉴定

　　汽车是否毒气超标？

　　记者从中国科学院理化技术研究所抗菌材料检测中心获悉，对于车内污染物的测试，很多民间的做法都很业余。要真正测试一辆车的毒气是否超标，起码要完成以下步骤。

　　1.关闭车窗车门24小时静放车辆，让里面的空气无法流通。

　　2.测试时，车窗打开一条缝，将测试管深入车内，然后把空隙用密封材料封好。

　　3.再继续将车辆封闭3小时，然后进行测试取样。

　　4.测试取样需要一个小时左右，通过测试管吸取封闭车内的有害物质。