市场现状
房车保有量仅5000辆
目前，我国已成为汽车消费大国，然而国内房车却少得可怜。统计显示，目前美国房车保有量约为880万辆，家庭房车拥有率将近10%，欧洲房车保有量约为560万辆，而截至今年上半年，我国房车保有量仅为5000辆左右。全球每年房车的销量都会过百万，2010年美国房车共销售了24万多辆，而去年是我国房车销售最多的一年，仅销售了大约900辆房车，这是国内房车市场的一个基本现状。
与房车紧密相连的一个词语是“旅行”，而“旅行”已成为许多人的兴趣爱好，拥有一辆房车，过上“四海为家”的游浪生活是很多人的梦想。然而现实给房车爱好者重重一击，房车的价格、对驾照的要求、能否上牌、营地过少、昂贵的过路过桥费用等等因素都压制着国人“房车生活”的实现。
中天房车和长城房车是国内重要的房车生产制造商，据长城房车北京区经理介绍，房车价格过高是制约其销售的一个重要因素，国外进口房车大都在百万以上，而长城价格最低的房车大致为25万元左右，在国内由其他厂家生产改装的房车价格大致在50万元上下，价格依然是制约房车发展的一个重要因素。
除去价格，房车对驾照的要求和个别城市部分房车无法上牌也是制约房车消费的重要因素。21世纪房车网王续东介绍，在美国，需要驾驶房车的人要通过一项专门考核，设有独立的房车驾驶证件，而国内房车没有单独分类，按照规定，7座以下或6米以内的房车可上蓝牌，且消费者取得C牌驾照即可，但超过7座或超过6米以上房车则需上黄牌，若按照客车上牌则需A1驾照，若按货车上牌则需A2驾驶证。目前大多数房车都是在6米至7米之间，这对于我国大多数拥有C证的消费者来说，从驾照一方面就无疑提高了消费门槛。
房车外出旅行时需水电等补给，这就要求相关配套设施如房车营地的保证，统计显示，美国公立或私立的露营地有16500家，欧洲则有25000家。北京市是全国拥有房车较多的城市，大致有400辆左右，虽然北京地区的露营地在不断建设，但目前为止也仅有不到30家左右，配套设施严重不足制约房车的发展。房车体型大，一般的停车位难以满足房车的停放，大多数家庭没有车库等，这些都制约着都市人对房车生活的追求。
■记者观察
房车：终极休旅方式
房车又称露营车或RV，据说最初起源于吉卜赛人的家，也就是装载他们全部家当的大篷车。随着上世纪二三十年代汽车从豪门贵族专属用品逐渐进入寻常百姓家后，代表着新型休闲方式的房车也进入到人们的视野中。
汽车时代的房车比吉卜赛大篷车可要高级多了，密封性能更好，设备更丰富，出行半径也大为增加。除了传统的拖带式房车，还出现了车身更大且自身就带有动力传动装置自行式房车。
由于生活观念的关系，房车在欧美等经济发达且生活节奏较慢的西方国家最为流行，主要消费者则是退休人群，因为他们有用不完的时间，也不用给子女照顾孩子，用分期付款方式买辆房车后，听说哪里风景好就把房车开向哪里，路上边走边玩，一个往返就可能耗时个把月。
这种旅行方式的成本比我们想象中低得多，因为欧美很少有收费公路，剩下的必要开支项目基本只有汽油和食品。据可查数据显示，美国家庭拥有房车的比例大约为10%，每年的房车销量也维持在一百万辆左右，受欢迎程度可见一斑。
相对于走大型化、豪华化的美式自行房车，欧洲消费者更青睐拖挂式房车。这种房车售价较低，而且比较灵活，比如需要外出购买柴米油盐等补给时，可以把房车留在原地，只动用前面的小车。以笔者近年来去欧洲出差的经验，荷兰人对房车的热衷程度最高，只要道路前方出现成群结队的白色房车，车牌的首字母十有八九是代表荷兰的“NL”。
（记者 李琳琳 麦田 曹锦 王亚菲 冷宇 李琳琳 云鹏）
