日前，一汽大众一纸《关于大众品牌非授权二级网络的通知》在业内激起千层浪，一汽大众在此《通知》中要取消包括北京、上海、广州、杭州等一线城市在内的37个城市的非授权二级经销商，沈阳暂未包括在内。二级经销商在过去数年内，为一汽大众的销量做出了不小的贡献，所以一汽大众此举颇受微词。
二级经销商很重要吗？10%的销量贡献！
据记者调查，二级经销商主要分三种情形：一是厂家在小城市或城镇建设的非4S标准的销售店；二是一级经销商在周边区域开拓建设的二级销售网络；三是一级经销商与周边城市当地经销商合作，一级提供车辆，二级挣差价。
二级经销商一般是一级代理的分销处，本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S店那样受厂家限制，所以在经营上比较灵活，消费者相应也能拿到更多的优惠。
“一家4S店的二网的月销量大概是这家店2个优秀销售顾问的业绩。”一名沈阳一汽大众的销售顾问告诉记者。记者调查上海大众、别克、华晨等品牌发现，一家4S店的二级经销商的销量大约占到该店总销量的10%左右。
一汽大众面临销量下滑？目前还不好说！
一汽大众此次态度强硬的要取缔全国37个城市的二级经销商，在业内引起不小波澜，中汽协更是斥责一汽大众对曾经为其销量作出过巨大贡献的二级经销商痛下杀手的举措，无异于“卸磨杀驴”。而一汽大众针对此举给出的理由是统一服务质量、提升品牌形象和满意度。
砍掉二级经销商，真的会牺牲销量吗？王永认为这也未必。“厂家取消未授权的二级经销商而以一级经销商代之，可以重拾市场，同时也可以维护品牌形象。”谈到一级经销商的建店成本高的问题，辽宁鑫辰中华4S店的市场经理王永认为，在三四线城市，地皮不及一二线城市贵，厂家也可以适当降低建店标准，也不会让投资商多花太多钱。
一汽大众厂家很牛气？那是必须的！
别的品牌都在鼓励一级经销商在周边建设二级经销店，为何一汽大众要反其道而行之呢？
部分经销商指责一汽大众单方面决定取消销售渠道是在装大尾巴狼，“其实一汽大众厂家本来就很牛气！”两位曾经是一汽大众的销售顾问透露，一汽大众厂家制定任务从来不会考虑经销商和市场情况，完全是死压下来的任务。“厂家发给我们的车80%都是捷达和宝来，最后到车库里面捷达都停不了车了，但是对于热销的高尔夫、CC等车型，厂家就是不给安排发车。”
随着汽车经销商集团发展，品牌经销商在面对厂家时会有更重的话语权，一汽大众收回如此之多的二级经销商改为自营，想必一定程度上也是出于在与经销商对话中继续保持优势的需要。
其他品牌跟进效仿？鼓励建二级！
一汽大众的利弊得失还需要时间的检验。现在业界比较关注的是：一汽大众此举会不会被其他品牌效仿呢？
上海大众辽宁众志诚4S店的销售总监李松告诉记者，上海大众厂家鼓励支持他们在周边开拓二级经销商网络，“周边地区二级经销商网络的建设和撤销都是我们店自己决定的。但是在已经有4S店的地区是不能开设二级店的。”同时，李松也透露，上海大众目前也加强了对二级经销商的认证和考核制度。
北京现代也在推进以4S店为主，卫星店为辅的多层次渠道建设。鼓励一级经销商在同城、在周边建卫星店，以缩小服务半径，给用户提供更大的便利。（记者 衡鹏程）
