全新迈腾：十大技术打造最高“静”界（图）

　　中新网8月29日电 随着全新迈腾的上市，今年B级车市场的重磅车型均悉数登场。纵观这些新车型，对舒适性的追求成为产品的重要特征。而在增加舒适性配置，增强舒适性驾乘体验之外，静谧的车内环境已经是消费者选择B级车的一大考虑重点。

　　业内人士分析说：“安静的车内环境向来是豪华车的专利，但为了满足更高的消费需求，近年来这也成为B级车研发关注的重点。而在这方面，关注细节品质是德系车的一贯特性，全新迈腾显然做的更好，其应用的十大静音降噪技术已经成为重要的产品标签。”

　　“追求细分产品的最高‘静’界，为用户打造最安静、声音品质最好的B级车，是我们研发和生产全新迈腾的一致目标和要求”，一汽-大众技术开发部部长王东晨在上市发布会现场表示。

　　众所周知，车辆行驶中所产生的路噪、风噪以及车辆自身运行所产生的噪音不可避免，这不但会影响乘坐者的舒适性，过大的噪音还容易对车辆驾驶者产生干扰。对此，全新迈腾的十大静音技术再次将该级别的静音标准提升到更高行业水平。总的来看，十大静音技术可以说从减少噪音源、隔绝噪音、吸收噪音三个方面着手，最大限度地保证车内的安静与舒适。

　　减噪：两大设计遏制噪音源

　　在大众设计师的眼中，外观绝不仅仅是为了追求视觉上的震撼，还在于追求更低的风阻系数。

　　风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。目前，大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间。全新迈腾通过精准设计，风阻系数达到了0.28，这也是历代大众品牌B级车型的最低风阻系数。能达到这样的效果，除了“环顾式线条”的车身设计，对于细节的考究也是重要原因。

　　在全新迈腾的车身侧面，两条被称为“锐棱”的设计十分抢眼。这不仅是为了体现车身的精准性和品质感，还在于通过这种特殊设计减小了空气的阻力。此外，全新迈腾后视镜的外护板设计成向后倾斜，当风声很大的时候，就能把噪音能转移在外门上，不会转移至离驾乘者很近的上半部，不仅保证静音舒适性，还可提高安全性。由此可见，是对于细节的关注才成就了全新迈腾如此低的风阻系数。

　　同样重要的是，基于优化的PQ46平台，全新迈腾采用了创新的悬架与车身的柔性连接。简单的说，就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，以减小车身振动，从而将车辆运行中自身产生的震动噪音降到最低。