斯巴鲁“联姻”奇瑞 盘点有望国产的洋品牌(2)

　　这些洋品牌卷土重来

　　双龙

　　联姻对象：

　　庞大集团与中汽南方

　　销售目标：

　　3万-5万辆

　　6月份，庞大汽贸和中汽南方分别获得了双龙在中国北区和南区的总代理权，并计划从8月起重新启动双龙进口。这标志着从2005年进入中国市场后又一度退出的韩国双龙汽车将携手中国最大的汽车销售商再战中国汽车市场。根据此次签订的协议，庞大汽贸集团和中汽南方从今年8月起正式启动双龙汽车在中国市场的销售。而双龙汽车将以新款科兰多Korando为主打车型，未来每年计划推出至少两款新车型，争取在2013年把出口规模增加到3万辆-5万辆。按照规划，到2013年双龙在中国的经销商数量将增至150家，其中庞大双龙将建立100家。今年内，庞大双龙计划使区域内的经销商达到50家，明年达到80家。为此，庞大火速在北京成立庞大双龙销售公司，并计划今年销售2000辆到2500辆，明年达到10000辆至13000辆。

　　克莱斯勒

　　联姻对象：广汽集团（推测）

　　销售目标：未明

　　随着菲亚特即将成为克莱斯勒的控股股东以及广汽菲亚特国产进程进入倒计时，克莱斯勒的国产计划也被提上日程。事实上，把克莱斯勒拉进广汽菲亚特体系，是菲亚特不得不做的选择。自2007年，戴姆勒将所持克莱斯勒股份全部抛售，克莱斯勒被迫退出北京奔驰合资体系后，克莱斯勒终于有机会重返中国市场。在克莱斯勒方面看来，尽早促成国产是其未来销量增长的必要保障。目前国内SUV市场风头正劲，从困境中走出的克莱斯勒显然欲借势再上一个台阶。克莱斯勒今年在中国的销售目标是4万辆，而去年这一数字是3.1万辆，吉普指南者的引入将是销量增加的主要原因。

　　面对克莱斯勒不停表达迫切国产的心情，透过市场战略考虑，未来如何平衡菲亚特品牌和克莱斯勒品牌在中国的发展关系，将是菲亚特当下亟待解决的问题。据悉，克莱斯勒方面希望从2013年开始在中国投产，生产轿车挂菲亚特车标，生产指南者挂克莱斯勒车标，国产的车型应该是道奇旗下车型，因为道奇车型比较适合大众消费。

　　菲亚特

　　联姻对象：广汽集团

　　销售目标：年产14万辆

　　根据计划，广汽菲亚特生产基地分两期工程建设。第一期工程将于2012年完成建设并投产，届时将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力。第二期工程将于2014年-2015年完成，并将形成年产销25万辆到30万辆整车的规模。首款针对中国市场全新设计的C-Medium预计将于明年年中推向市场，之后每年导入一款新车。

　　菲亚特是全球小车专家，10多年前就曾进入中国市场。但2007年，因南京菲亚特解体，菲亚特几乎消逝在中国消费者的视线。2008年北京车展期间，菲亚特宣布了在华的重振计划，以进口车的形式恢复在华业务，同时加快新合资公司的建设。菲亚特在国内采用国产车和进口车并网销售的战略，目前进口车方面有2011款Bravo博悦和菲亚特500，但现在这两款车型销售情况并不算好。

　　许方华