佛山百万车城遭遇尴尬 庞大车主群维权很艰难(2)

　　用车篇：

　　霸王5　保修政策厂商说了算

　　不回4S店保修，等同于放弃保修。记者调查发现，不少商家为了捆绑客户，均有这样的霸王条款。除了保修政策外，那些部件保多久，同样是厂家说了算。例如整车的玻璃不保、易损件仅保三个月等。

　　霸王6 质量问题厂商说了算

　　“这个是操作不当造成的，不属于质量问题。”在众多的汽修车厂里，这基本成了一句惯用口头禅。由于汽车技术相当复杂，普通车主根本无法分辨出到底是质量问题还是操作故障。众多车主反映，在车辆出现故障时，汽修车普遍都被以非质量问题为借口，促使车主承担相应的维修费用。

　　霸王7　维修时间维修厂说了算

　　不少车主反映，修车的时候，往往要精打细算，确定最近不需用车，才敢开进维修厂，因为开进厂修理，就不知道几时能开出来。而居住在绿景路的陈先生更表示，自己曾试过把车开进去维修厂后，因久久不能维修，自己就把还没开工维修的车辆取回来，择时再修。

　　献策：规范订车合同文本

　　像上述的案例层出不穷，由于目前没有规范的汽车预订合同，也没有对交车期限进行限制，许多商家凭借“最终解释权”的托词，上演着一出出以霸王条款进行侵权的事实。

　　记者调查发现，商家口头承诺和自备文本是导致购车霸王条款林立的关键。目前，不同汽车商家使用的自行印制的合同文本，普遍存在不平等、有失公平、损害消费者权益等的条款占很大的比例。商家自订的文本普遍存在免除经营者责任、加重消费者责任、排除消费者主要权利的“霸王条款”，甚至与现行法条的禁止性规定相抵触。由于消费者对法律条文了解不到，部分商家惯性以“最终解释权”等为幌子，打消消费者的维权行为。

　　据了解，由于很多汽车销售、维修企业使用合同文本内容繁琐，消费者根本无暇顾及这些条款的合理性，签字后一旦出现消费纠纷，很难顺利维权，形成霸王条款。当前，及时推广规范的汽车预订和汽车交易文本，才能真正确保购买者与销售者有同等的权益。此外，还应明晰车商违约的责任等，才能有效保障庞大购车群体利益。

　　有车主建议，如商家违约或延迟交车，应对购车者给予补偿，赔偿额度还应根据违约时间等因素递增。

　　无奈：

　　质量问题无法鉴定

　　车主只能吃哑巴亏

　　目前，汽车质量鉴定、保修和服务标准均相当滞后，以保修政策为例，目前保修范围、时限等，完全由厂家进行主导。

　　当前，佛山质量监督部门无法提供通道为质量纠纷进行鉴定，只能通过“打官司”的复杂程序进行。据了解，受精力和人力的限制，许多车主宁愿选择吃哑巴亏，默认维修厂的说法，自掏腰包进行维修，而不去进行维权。

　　除了购车和维修上，汽车保险等同样也存在侵犯投保人权益的霸王条款。

    （文/记者罗林 图/记者何波）