内外兼修——试驾北京奔驰新C级(2)

　　比以前更好开

　　奔驰车的驾驶感受一贯比较特立独行，例如沉重的方向盘、刹车和油门踏板，而且无论搭载多大排量的发动机，加速感都不温不火。其实四年前上市时，这代C级车的性格已经改变了很多，驾驶更轻盈，让首次接触奔驰品牌的新用户不必花太多时间适应。

　　改款后，新C级不但引入了第二代汽油缸内直喷涡轮增压CGI发动机，变速箱也从原先的5速升级为7G-TRONIC PLUS 增强型7速版本。从账面指标来看，C200的百公里油耗由7.9升减至6.9升，百公里加速成绩也从8.3秒缩短至7.8秒。

　　更直观的感觉是，C200油门变得敏感了不少，发力也更浑厚，超车时不再像以前那样让人着急。它的隔音也有所改善，发动机噪音很少传入乘客的耳中。需要强调的是，它的刹车虽然仍有点沉，但可靠性非常出众，在赛道中折腾了整整一个下午，制动效果并没有明显衰退迹象。只是对喜欢运动感的年轻用户来说，全系车型不设换挡拨片也许是个小遗憾。

　　科技含量升级

　　新C级的车内空间这次并未得到实质改善，与奥迪A4L比拼后排舒适性时仍会败下阵来。但在取悦前排用户方面，奔驰体现出前所未有的亲和力。除了全黑和上黑下米色内饰，厂方还提供了上黑下灰、上棕下米等色彩搭配方案，车顶也有深色或浅色可选。

　　该车的车速表中央镶嵌了一块圆形彩色屏幕，可通过更加形象的图示说明将车辆行驶信息告知驾驶者。有一定科技感，用上了类似宝马iDrive和奥迪MMI的集成式多媒体系统，只需通过变速杆后的旋钮就可对音响、空调、导航等车载电气系统进行控制。此外，新C级终于结束了只有英文操作界面的历史，不但追加了中文界面，还提供了语音控制功能。根据现场测试，这套系统甚至能识别四川话等口音。