无统一标准管理
“代驾车辆必须有保险，代驾之前必须签订协议，被代驾人必须在意识清醒的情况下被代驾，醉酒不代驾”，“北京奔奥安达汽车驾驶服务有限公司”拥有一系列的代驾前约定。
这种本应该是行业标准行业规范的代驾约定，并没有广泛存在于目前的代驾市场。
可以说，登记在册的“代驾公司”，依然乱象不少。
多名北京“代驾公司”负责人坦言，虽然市场广阔，但“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”是目前代驾行业的现状。
管理无统一标准，是我们最常见的现象。
记者通过各“代驾公司”的网站调查，收费标准上，仅标注的10公里内起步收费价格，就从40元到120元不等。
“北京奔奥安达汽车驾驶服务有限公司”较早进入这个行业，2004年已经开展此项业务，并且专业提供代驾服务。现在规模已经达到拥有170位代驾司机。并且建立了自己的管理系统和规范。要求司机必须有8年以上的驾龄，北京户口。要做代驾司机必须经过面试，考车，培训等一系列流程。
但是整个代驾行业，能达到这种规范程度的公司很少。大部分公司对司机的资格认证并不严格，只要不处于实习期的司机就可以。
在服务标准上，各公司更是千差万别，何进说，他们拥有一套标准化的服务流程，代驾员身着职业装，并且拿着标准服务协议，并给顾客开具商业发票。
但是很多公司并不要求这些。
此外，公司与代驾员的分配方式也有不同，有的公司收取30元的固定费用，有的则按照比例，从“三七”到“五五”不等。
混乱也影响到代驾司机这类普通职工的社会保障问题。
作为劳动密集型企业，“北京奔奥安达汽车驾驶服务有限公司”认为，代驾将驾驶员资源重新整合，开辟了新的就业门类，对就业和再就业有着积极的意义。“我们作为一个公司，按照国家的劳动法规，给职工缴纳相应的社会保险。”何进说，这是我们的基本责任。
然而，据记者调查，大部分司机与“代驾公司”都是松散管理，司机的来去很简单，也不签订劳动合同，更谈不上社会保障。
谁来正名？
管理和服务标准的混乱，被认为根源是缺乏行业标准。
而这个行业至今未得到正式有效的认可。
何进抱怨，该公司从2003年营业代驾服务，“到现在也不知道主管单位是谁。”
记者就此先后致电北京相关部门，对方均表示，规范代驾行业不在其职能范围之内。
国家统计局归纳的《国民经济行业分类》中，无“代驾服务”这一行业。《中国职业分类大典》里，亦没有“代驾”这一职业。
没有主管单位，没有职业认定，代表了代驾这个新的服务门类尽管广泛存在，但是缺乏官方认可。
和很晚进入代驾市场的公司相比，早期入行企业的工商执照上，经营范围包含“汽车驾驶服务”，这已算是相当幸运。而近年来注册的不少公司却多是“汽车服务、汽车技术服务、商务服务”等语焉不详、大而化之的称谓。
“我们也想直接叫代驾公司，但从工商局申请不了。”在互联网上，可以搜到无忧代驾的网页，实际上，据该公司总经理郭先生说，他们在工商注册的全名叫酣畅淋漓劳动服务有限公司。
“因为无法叫代驾公司，在工商税务上面都有不少麻烦，更多的困难来自于推广业务。”郭先生无奈地说，“这是目前代驾公司最尴尬的地方”。
何进说，工商注册时从未明确包含“代驾”，这其实是不承认代驾属于一个新的服务门类。整个行业也就不可能成立行业组织，无从制定行业规范。时至今日，任何国家机关都没有出台法律法规或规章约束代驾行业。这就从源头导致行业内鱼龙混杂。
有业内人士称，最少只需花3万元便可注册相关公司，无需任何其他部门审批，即可从事“代驾”业务。
一位“代驾公司”的老总介绍，公司成本主要由注册成本、人员开支、呼叫平台的维护费用、办公地点租赁费用等四方面组成。“一个50位司机规模的公司，二三十万就能运作。”
“其准入门槛几乎为零。”
更多代驾类公司目前都是处于起步阶段的小公司，“代驾要长期发展需要行业标准，需要政策支持，最重要的前提是，谁来给代驾这个行业正名。”（记者 罗娟）
