粤西高速21日起实行货车计重收费(2)

　　计重收费设施安装到位

　　■现场

　　在广佛高速沙贝站现场，记者看到，一字排开的计重收费设施在18个收费通道均已经安装到位，只待时间到后开始实施。收费站工作人员告诉记者，设施均埋放在地下，货车只需以3公里—5公里的时速缓慢通过，就可以在LED板上显示重量及超限超载情况。为了客货分流，交通部门早在收费站前200米处就挂出了客货车分流的提示，因此不会造成堵塞的问题。

　　计重收费治超载

　　■背景

　　钟增泉表示，目前全国除海南、西藏、上海外，其余省区都已经实行计重收费。广东2009年11月在粤北区域高速公路和清远、韶关普通公路试行后，试点工作对货车的规范装载、超限超载、交通与路况安全起到非常大的作用。

　　京珠北高速相关统计数据显示，计重收费试行8个月后，各类大货车交通事故宗数下降31.03%，重大交通事故宗数下降45.45%，伤亡人数下降36.84%。而超限超载现象也得到很好的遏制。

　　业内人士：“重车轻载”收费额不增反降

　　会否增加运输成本推高物价

　　■关注

　　对于实施计重收费是否会“增加运输成本、推高物价”的疑问，广东省交通征费管理中心主任钟增泉表示，“只要货车在超限30%以内，其通行费用肯定是下降的，但过量超限装载，则需要为路况及交通安全支付更高的交易成本，而这也有利于运输行业有序市场的回归”。

　　钟增泉举例说，据交通部门调查的数据，上世纪80年代，从英德到广州运输水泥的成本是75元/吨，而2000年为55元/吨，目前运输成本为45元/吨，相反，油费却从原来的每升一两元上涨至现在的8元多。在其它费用相应上涨的情况下，运输成本的价格反而在下降，这只能用“超限超载”来解释。过量的超限超载导致了运输市场的恶性竞争，同时，道路涵桥的安全性开始下降，交通事故发生量也随之增加。

　　钟增泉表示，物价上涨“不能一竿子打到计重收费的屁股上”，比如“绿色通道”就对蔬菜鸡鱼等农产品一分钱不收，但农产品的价格同样涨幅不小，计重收费不是物价上涨的根本原因。

　　相反，《方案》还作出“重车轻载”的规定，按照三轴货车认定标准为13.8吨，四、五、六轴（及以上）货车对应为16.8吨、18.7吨、21.3吨，一旦在此范围内，其收费额度降低一个车型的标准进行计收。

　　钟增泉认为，由于“重车轻载”的规定，重型货车经常出现的回程旅途放空现象其收费额度就会下降，“只要在合理装载范围内，其收费额度反而下降，这是为了鼓励合理装载”。

　　南方日报记者 彭国华 通讯员 粤交综 粤交集宣