品质升华——试驾东风本田第九代思域(3)

　　动力更经济

　　动力方面，新思域提供了两款动力系统，1.8L采用的是本田成熟的i-VTEC技术，此外还新增了动力更强的2.0L的TYPE-S版。主打的1.8L发动机在调校后，最大功率达到141马力，仅比老款增加了1马力。但对于车厂而言，这款发动机的革新并不在于动力的提升，而是通过各种降低阻力的措施和对配气机构的调校使燃油效率更加高效化。新思域还在原有时速屏幕部分提供了ECON功能，即智能化绿色节能辅助系统，用来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。按下按钮，车辆将自动进入优先控制油耗模式，在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到省油的目的。而且在车速表框内还会利用颜色来显示从蓝到绿的过程，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯。

　　品质自我提升

　　车内的静音性是新思域的另一亮点，全系配备了加厚的玻璃，更通过引擎舱、车顶内部、车门等多处添加隔音吸音材料，有效阻隔了行驶过程中内外噪音的侵入。尽管新思域在大多数情况下都体现出舒适的特性，但新思域其实还拥有出色的操控性。均速踩下油门，车辆能够进行平稳有效地提速，应付日常用车需求简直绰绰有余。但喜欢激烈驾驶风格的驾驶者，则可以切换到S挡，利用方向盘后面的换挡拨片进行操作。事实上，D挡正常驾驶时，挡转速超过2500rpm后，油门反应就显得相当快，车辆提速性能也更为迅速，充分显示出运动的本质。

　　新思域的优秀操控感受还得益于其有一副好悬挂。新思域的悬挂系统充分在车辆的运动性与舒适性之间找到平衡，既能很好地应付各种路况，保证舒适性，同时也能让驾乘者感受到较为清晰的路感。快速行驶时，车身的稳定感不错，悬挂对路面的凹凸不平的过滤也很快，沉闷的砰砰声更能感受到这款身手不凡的运动车型有着坚实的骨架。

　　这款车运动化的快感还体现在充沛、快速的动力响应以及灵敏的转向上。电动可变助力转向系统在转弯时具有准确的指向性，加上轮胎带来的良好循迹性，以及扎实的底盘，令驾驶者以较快的速度过弯时也同样信心十足。此外，新思域的安全性能也得以升级，如果驾驶者突破了车子的极限而导致车辆失控，全系车型升级配备的ESP车身稳定系统会及时出来帮一把，将安全隐患降到最低。而全车系还增配了侧面安全气囊，与主动安全头枕、安全带以及前部两个安全气囊为驾乘人员提供了360度的全方位呵护。此外，新思域还增加了后防撞钢梁，碰撞安全也进一步提升。（文/图 记者 邵玉梅）

　　评价

　　赞：

　　内饰设计更注重人性化

　　配置升级，品质进一步提升

　　增加节油模式，省油特性更突出

　　弹：

　　外形设计过于“保守”

　　参数

　　长×宽×高(mm)：4535×1755×1450

　　轴距（mm）：2670

　　发动机：1.8L直列4缸

　　最大功率（Kw/rpm）：104/6500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：174/4300

　　百公里综合油耗（L/100Km/h）：6.8