10月以来广州摩的等再次增多 探访五类车黑点(3)

　　地铁口到村里缺接驳公交

　　10月15日下午，记者从鹭江公交车站下车，进入鹭江村，之后，记者在康乐大街乘坐“摩的”，从康乐大街一直坐到九洲轻纺城。记者发现，如果要走到这段路大概的中间点：位于康乐村东约南大街的康乐小学，大约需要30分钟，但如果乘坐“摩的”从这里离开的话，仅仅只需要5分钟。

　　如从康乐小学这个位置往新滘西路的方向走，走约15分钟可以到达叠景路公交站。由于那里有比较多的大型楼盘，因此设置了五六条公交线路。从站牌上看到，这里的公交线路都能去客村地铁站，不过要走3个站的路程。无论是在康乐村，还是在鹭江村，从地铁口出站或是公交站下车后，进到城中村的商业区里都极不方便，这就为“摩的”搭客提供了生存的土壤。

　　专业市场

　　中大布匹批发市场：点到点“摩的”更方便

　　在康乐村附近，有九洲轻纺城和中大布匹市场与其相连。对于很多从布匹市场拿了货，要到康乐村里的制衣厂等地方的人来说，“摩的”的优势就显现出来了。

　　记者在康乐村里看到，不少人从“三轮摩的”里拿着一两卷的布匹下来。在九洲轻纺城，很多“摩的”在等待着货主。记者在中大布匹市场调查了一下，相比“的士”，“摩的”的价格更为有优势。在不议价的情况下，电动车从布匹市场沿新港西路去鹭江的话需要5元，如果去远一点，进到鹭江村里，则要7元。如果是三轮“摩的”的话，这个价格则是刚好翻了一番，不过如果是两个人或者是要运载货物的话，三轮“摩的”就显得方便多了。

　　居民：不得不坐五类车

　　“如果有正规又方便的公共交通工具，谁会坐危险的摩托车”，家住沥滘的陈先生说，接驳公交车间隔时间长，绕路、收车时间早，如果搭乘接驳公交至少要花费多一倍的时间，“与其这样不如走路或打‘摩的’了”。而在康乐村居住的小陈也表示，虽然村外公交很发达，但村内的公共交通基本只能靠五类车，村里有那么多出租屋，住了那么多人，需求自然大了，只要有一天有人需要坐车，这些车就不可能禁绝的。

　　专家：关键在发展公共交通

　　记者了解到，交警部门多次对五类车进行打击，今年4月以来，广州市共收缴五类车8万多辆，可五类车却不见少。有专家指出，五类车泛滥的地区基本上都是公共交通薄弱的地区，没有公共交通做基础，无论怎么打击也很难将五类车的生存空间挤压干净。专家说，为何天河城、中山路不会出现五类车，关键是这些地区公共交通设施完备，可广州仍有不少城中村，城乡接合部，公共交通存在不合理的地方，这些不合理造就了巨大的需求，给予了五类车巨大的生存空间。市民龙小姐指出，五类车安全系数低，乘客乘坐没有保障，这些道理市民都懂，可你要人家放弃15分钟招手即停，等待40分钟是不可能的，如果要真正医治五类车的顽疾，还是只能从需求下手。她希望有关部门能尽快完善公共交通设施，如地铁周边的公共交通接驳，和城中村内的公共交通。（文/记者王鹤、周浩杰 实习生林芳迪）