驾驶让你自信 试驾2011款的斯巴鲁新傲虎(2)

　　傲虎配备的可收回行李箱盖板有助于遮住行李，避免其被阳光直射并保持行李箱内的整齐。行李箱盖板采用轻便坚固的铝合金材质框架，在后排座椅折叠时可以方便拆卸，以便于装载大型物品。

　　傲虎的DVD导航系统配备了6.5英寸触摸显示屏，操作十分简便，这一系统能快速检索并正确选择路线，在行驶途中为驾驶者提供准确的导航信息。通过语音识别功能，驾驶者还可以用语音来操作导航系统。而在停车时，驾驶者和乘客还可以通过导航系统的显示屏来欣赏DVD影碟。

　　动力操控 各种路况应对自如

　　斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机。这一设计的优势在于振动小，运转时完美的平衡性以及通过较低的发动机重心降低了汽车的整体重心。同时，这一发动机在从低到高的发动机转速提升过程中，能始终保持有力而稳定的动力输出，为驾驶带来激情和乐趣。水平对置发动机具有结构简单、体积小、低重心的特点。通过搭载于车内较低位置，它能够降低车辆的整体重心，从而有效提高车辆的行驶稳定性。

　　新傲虎的动力系统有两种选择，分别是2.5升和3.6升的水平对置发动机。从外观上，搭载不同发动机的两款车存在的区别并不算太多，尾部的标识以及排气管样式算是明显的不同。内部配置上，3.6R的两款车型均配有了SI-DRIVE系统，除了2.5i的低配车型，其余三款都配备了带一键式点火启动的斯巴鲁智能钥匙系统。

　　新傲虎全系都配备了电子手刹和坡路自动驻车功能，这些控制按钮全部集成在了方向盘左侧的仪表台上，这样的安排可以避免你在行车过程中进行操作，毕竟这些操作还是应该在停车状态下进行才能保证安全。

　　新傲虎所配备的两款发动机对于我们来说并不陌生，2.5升自然进气发动机在新力狮上也曾采用，最大功率167马力，最大扭矩229牛米。3.6升自然进气发动机目前是驰鹏的主要动力源，在功率输出上进行了微小的调整，最大功率260马力，最大扭矩350牛米。在柏油路面上，虽然自重较力狮有所增加，但配备2.5升发动机的傲虎仍有优异的表现，尤其配备了CVT变速器后，加速的持续性更好。而且在高速状态下，风噪和发动机噪音都被过滤得不错。

　　准车主试驾体验

　　李晓峰：弯道行驶是斯巴鲁车型的强项，斯巴鲁的“水平”能解决一切。斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统很好地克服了悬架以及车身结构所带来的影响。尽管我已经对傲虎的表现有了心理准备，但转弯时的表现仍远远超越了我预期的效果。

　　方立忠：如果在越野指标上比对的话，森林人的越野性能又要优于傲虎。如果和力狮比较的话，更大的储物空间、恶劣路面上更强的适应能力则使傲虎赢得了额外的分数。也许傲虎是介于力狮与森林人之间的一款车型，他的出现并不会“抢夺”力狮和森林人原有的客户，而只会创造出新的客户群体。