德日美韩纷争中级车市场 B级车血战谁笑到最后

　　9月市场销量数据一出，北京现代的欢呼声此起彼伏，数月前放出狠话“索八不过万就下台”的北京现代执行副总经理李峰也松了一口气。第八代索纳塔9月销量首次突破万辆，打破了北京现代只能在中低市场发力的魔咒。

　　这样一来，B级市场似乎发生了质的变化，原来德、日、美三国战的格局被打破了。也许有人还会说，德系车今年连发两枚深水炸弹——新迈腾+新帕萨特，也不是很给力啊。

　　尽管索八过万的事实在前，但笔者仍然相信，在B级车市场，潜能大，还尚未完全释放的还是德系。

　　何以见得？这就要问索八是如何破万的？

　　了解车市的都知道，索八才上市时销量很不理想，厂商和经销商压力都不小。据J.D.Power研究报告显示，有7.6%的消费者因担心产品可靠性而拒绝购买韩系车，而这一数字在日系车中的比例仅为4.2%，在美系车中的比例为3.5%，在德系车中的比例几乎可以忽略不计。所以信心成为了韩系突围的重大障碍。

　　李峰是没有时间去解决信心问题了，为了破索八的题，李峰只有向降价去助。于是索八上市还不到两个月，各店就放出了降价1万左右的信息。第一批车主感觉亏了，不过这不算啥，接下来悦动置换索八行动来得更猛烈。悦动车主陆续收到来自经销商的优惠置换的短信，换还是不换——在车主群里被疯狂讨论，各种纠结，各种犹豫。悦动到今天，在全国有70万车主，且不说大家都换，如果有一半的换，这个量也不是小视。于是索八在9月破万了。

　　索八的量是上去了，随之而来的是利润下来了，而且还有同室操戈的现象。悦动换了索八，那ix35怎么办？对于整个市场而言，索八的操作让原本就压力很大的日系车“崩溃”了。

　　在索八破万的消息刚传出来不久，凯美瑞宣布优惠4万，B级车买A级车的价格，让A级车很是茫然。话说凯美瑞只是比雅阁、天籁迈得步子略大了一点，它们之前一直在3万上下的优惠区间浮动。