广州天河区车改双轨制:公车难私用车补受青睐

　　14年前即已启动的中国“公车改革”几经波折，终于在今年驶入快车道。广州在多次试点后最终选择曾在黄埔区试点的“监控模式”，并在今年9月全市推广，不过此前曾有争议的“公车私用”收费标准仍未出台。记者调查发现此次公车改革模式落败的“货币补贴”试点区域的天河区21条街道，在全市推广公车监控模式后仍继续维持货币补贴，是“回归”监控模式还是继续“货币补贴”仍无明确答案。

　　天河区因此成为此次公车改革中唯一的“双轨制”区域：区直机关实施监控模式，21条街道则是货币补贴。那么究竟两种改革模式下的公车使用情况如何呢？作为公车使用者的公务员又是如何看待的公车改革？这个唯一的“双轨制”区域很有代表性。

　　区直机关:公车装监控难私用

　　局长借朋友车回乡

　　周局长（化名）是天河区直机关的一名正职局长。他说，天河区直机关的公车在中秋节前两天全部安装上北斗星监控系统，“用车一律要刷卡，去了哪里一清二楚”。他老家在粤西，来回将近500公里，坐大巴的话，全家老少四五口实在不方便，他直言此前没装监控系统前确实是沾公家光。

　　在担任局长前，他也曾做过区属街道的主要负责人，天河区街道是实施货币车改，“我这个级别每个月补贴2800元”，当时买了私家车，做了三四年又调回区直机关，“回区直机关有公车用但没车补了”，“每个月养车不便宜”，他就将私家车卖了。

　　国庆回老家咋办呢？一开始他想还是光明正大的“公车私用”吧，“反正按章交钱”。结果一问区纪委相关工作人员，“公车私用的收费标准没出来”，“工作人员建议我也可以用，先挂账出标准后再交钱”。工作人员的这个说法反而吓住周局长，他直言“没有收费标准挂着账，那还麻烦，一直有个记录某人某年国庆节公车私用，传出去影响太差了”。

　　至于平时，周局直言与以往相比并无太大差别，“该怎么用还是怎么用，没怎么受限”，“但是接送小孩这种事不敢做了，毕竟你每天这个时段都去太明显了”，“记录在案一旦被人掀出来就因小失大”。

　　最终周局找一个朋友借车回了老家，他正与妻子商议再买辆车。他犹豫的是，现在养车成本越来越高，油费高不说，“关键是自家小区停车也不方便”。