本土车企换上洋品牌DNA后 还能找到自己吗？

其实娶了也不过是混血，瞧瞧我这样子，在国内连混血也算不上哦！

　　在南宁举行的第八届中国-东盟商务与投资峰会上，华泰集团常务副总裁侯海靖与宝腾汽车集团总裁签署了合资创建汽车技术产业园区的协议。

　　“1.5亿欧元入股萨博”的闹剧9天收场之后，10月下旬，华泰汽车终于与马来西亚宝腾汽车集团签署了合资创建汽车技术产业园区协议。

　　尽管这回“亲家”是东南亚的，但华泰也算如愿以偿实现了与“洋人”联姻的愿望，并由此憧憬打开国际市场。不仅华泰，其他本土品牌似乎也对外国汽车DNA有狂热嗜好，如青年汽车。实际上，宝腾汽车的技术部分来自莲花汽车，而莲花汽车与青年汽车也有技术合作，青年汽车又在华泰之后宣布要与萨博合作……关系如此混乱，这些本土车企换上洋品牌的DNA之后，还能找得到自己吗？

　　宝腾汽车

　　成立于1983年的宝腾公司，总部位于马来西亚，先后与三菱和雪铁龙公司合作；1996年成功收购英国莲花汽车公司，之后又收购底特律汽车设计中心，使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力。

　　华泰才与萨博分开 又牵手宝腾

　　华泰汽车称，与宝腾的合作是实施国际化战略的一项重大举措，双方将合资创建我国汽车工业史上具备里程碑意义集研发、试制、开发、出口等职能于一体的汽车技术产业园，其主要职能是进行车型及关键零部件技术的研发等，侧重于新车型及新能源车的开发。

　　据悉，第一阶段合作将由技术合资公司国产化两款搭载符合欧V标准动力总成的车型（PersonaR和Exora），由华泰生产，后续将匹配宝腾和华泰自主研发的动力总成，以低成本的优势出口欧盟及其他海外市场。第二阶段合作将共同从事新能源车及符合欧标的后续车型的开发和出口销售。

　　华泰汽车相关人员在回答本报记者时称，宝腾的研发模式和自主发展经验值得华泰借鉴，宝腾公司仅有20多年的历史，初期也是引进国外技术，后来收购莲花，经自主创新推出宝腾品牌，其在马来西亚占有率最高时达到85%以上，现在也有60%多，这种技术引进、创新研发，市场占有和研发设计经验值得华泰借鉴。

　　华泰相关人员还强调，企业技术能力的提升，必须经历一个积累和摸索的过程，需要更多的实验才能掌握核心技术、研发符合“高定位”要求的新产品。本次合资就是通过整合双方的研发力量，快速打造成熟、有竞争力的新产品，节约时间成本，从而尽快提升品牌溢价能力和国际化的竞争能力。华泰称，寻找对外合资的目的是自身战略的需要，华泰自成立起就致力于整合全球资源，造全球车，公司从研发、制造、销售都会从全球化的角度来考虑，目前汽车行业的全球化程度非常高，一家整车厂脱离全球市场，脱离全球间的合作是很难真正做强做大的。