十年中高级车 市场风云突变

　　2011年，中高级车市发生了一场有史以来最大的“政变”：一方面，日系三剑客把控的中高级车受到欧系、美系、法系强大的冲击，其霸主地位已岌岌可危；另一方面，以新凯美瑞、K5、新索纳塔为代表的日韩系强势反击，一场“政变对垒”正式开打。而决定“政变”输赢的必定是消费者，他们的选择，造就了全新的市场趋势——中高级车，一个忠于自我的时代已经来临！

　　一个忠于自我的时代来临

　　10年前，中高级车以舒适的“第二排”进入人们的生活。别克新世纪、帕萨特B5称霸中高级车市，他们服务的对象，是40-55岁的政府官员、企业老板，这些客户一般不会亲自驾车，他们关注的是后排空间和乘坐舒适性，操控感和油耗并不被重视。这一时期，具有代表性的车型是上海通用君威，宁静舒适的品牌特性，即使油耗颇高，也广受市场欢迎。那时，国内中高级车市场容量只有8万台，车型较少，价格多在22-35万元；而且中高级车更多的扮演着“商务名片”的角色，以豪华丰富的配置，为老板们挣足了面子。

　　10年来，国内中高级车市场已经发生了翻天覆地的变化。市场容量达到惊人的115万台，价格也下探到16-30万区间，这让更多的人有了享受中高级车的机会。目前，国内中高级车核心消费群体逐渐转变为30-35岁的新富阶层。他们大都接受了较好的文化教育，致力于“追求成功，享受生活”。他们追求驾驶的原始乐趣，希望与自己的爱车神形兼备，他们享受着驾驶者的快乐和骄傲。正是消费人群的变化，使得国内中高级车市场呈现多元化、个性化、再细分的趋势。

　　从君威、帕萨特、雅阁三款车瓜分市场，到美日德韩法五分天下；从追逐奢华配置与后排空间，到追求个性外观与环保科技；从单一细分市场，演变为高级、中级、年轻运动等再细分市场……10年后的中高级车市，已经成为一个群雄逐鹿的战场。凭借价格优势，日系三剑客——天籁、凯美瑞、雅阁，尽管留在了销量第一军团，但车企盈利率大跌。以新帕萨特、迈腾、CC为代表的德系轿车，表现出了强劲的增长势头。精于营销的上海通用，志在凭借双“君”一“宝”，夺取中高级车销量宝座。北现索纳塔、起亚K5等韩系轿车，展现出了让人惊叹的设计能力。东风雪铁龙C5联手东风标致508，正上演着法系力量的防守与突围。就连着力紧凑型家轿的自主品牌，也试图角逐中高级车市。

　　这个群雄逐鹿的“黄金时代”，将以更创新的技术、更完美的服务为竞争砝码。各大品牌要面对的，是一个消费意识更加成熟、消费需求更加个性化的市场。无论日系、德系、美系、韩系还是法系，在新一轮的角逐中，都各有优势。但只有赢得忠于自我的消费者，才能最终胜出，成为未来市场新的领袖。