东风日产广州车展发布双品牌战略
11月21日，东风日产在本届广州车展正式发布了双品牌战略，并宣布进入NISSAN与启辰双品牌运营的新阶段。作为双品牌战略的第一个成果，启辰首款量产车在本届车展上揭开神秘面纱并定名为“D50”。
若说本届广州车展东风日产最大的亮点，无疑就是“双品牌战略”的正式发布。由此，启辰品牌将与NISSAN品牌携手驱动东风日产的发展。东风日产乘用车公司副总经理任勇说：“双品牌好比是企业的‘双核’，共同发力确保东风日产提速更快、发展更稳健。”
而对于未来启辰的营销策略，任勇表示，启辰是东风日产的战略性项目，我们不希望消费者被混杂在品牌属性不清、不能得到特别关照的环节里购车，因此我们建立了独立的专属销售网络。同时，他也坦言，启辰面临的最大挑战就是如何以新品牌的身份建立客户认知度。“而这里面最主要的是对经销商进行深度培训，让客户体验到专属、便利的服务体验。”
东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，从运作好一个全球化品牌到培育好一个全新的品牌，东风日产将攀登中国合资汽车公司发展的新高度。
作为双品牌战略的第一个成果，启辰D50以“高品质宽适轿车”为定位。东风日产从启动自主品牌项目之初就认定，高品质是启辰的必由之路。“这款启辰车型全部是东风日产的技术所开发出来的。”松元史明表示,目前东风日产大概有500名研发人员，而这个数字还会不断扩大。将来，中国的研发人员将不仅负责启辰品牌的研发，也将会进入NISSAN品牌的研发。
按照计划，启辰D50将于明年上半年上市，而包含电动车在内的启辰后续车型已经有了明确时间表——预计到2015年，启辰品牌将投放5款新车，销量将达到30万辆。
（文/记者 常艳军）
设计和品质是汽车业永恒的主题
——第九届广州国际车展侧记
在第九届广州国际车展上，各汽车厂商照旧争先恐后地利用车展这个平台显示自己的新车型、新技术。但无论如何变化，设计和品质始终还是大家追求的共同目标。
掌握了尖端研发技术、积累了丰富设计能力的大品牌和合资企业为了稳定竞争优势，在中国这个全球最大的汽车市场上，再也不像以前那样一款车、几款车“走天下”了。他们不仅拿来了全系车型，而且不断推出新款产品，尤其是代表前沿技术的新能源产品。奔驰此次携３３款车型亮相车展，并将广州作为smart forvision电动概念车的亚洲首发地。在中国销售的奔驰产品中，已有５０%应用了奔驰的蓝色效能环保科技。
捷豹路虎以前瞻性的轻量化车身设计和先进的混合动力技术显示自身作为高端品牌的实力。捷豹全新的ＸＪ全铝车身结构框架首现中国，它比同等级钢架车身轻了１５０公斤；路虎的首款插电式混合动力车和新近上市的揽胜极光等众多新车型表达了捷豹路虎在中国市场不可替代的实力。
丰田汽车公司本次展示了其强大的实力，新PRIUS PHEV concept可以说是丰田展台的一大亮点。此概念车是搭载新开发的大容量锂离子电池，可使用家用电源进行外部充电的外插充电式混合动力车（PHEV）。据悉,2013年PRIUS PHEV将导入中国。
克莱斯勒汽车在车展上首次亮相百公里加速仅４.９秒的原装全新大切诺基ＳＲＴ８以及全球同步亮相的基于２０１２款牧马人的Ａrctic极地版，巩固了其作为全路况ＳＵＶ的鼻祖地位。
一向尊崇于设计和浪漫情怀的法系车，除了东风标致的２０７、３０７、３０８、４０８、５０８和东风雪铁龙Ｃ２、Ｃ４、Ｃ５等新品和概念车外，还特别将新成立的长安标致雪铁龙ＤＳ系列高端车型全部拿来展示，凸显法系车在设计和技术品质上的独特魅力。
韩系现代旗下的两大品牌“现代”和“起亚”也是广州车展上的一大亮点。北京现代推出了自主品牌“首望”，东风悦达起亚首发两厢Ｋ２。北京现代代表性的第八代索纳塔和东风悦达起亚的代表作Ｋ５也再次登场，共同彰显了韩系车推出的“流体雕塑”设计新理念。
尽管中国汽车市场的增长放缓给自主品牌的发展带来了一定的影响，但是自主品牌靠着多年的积累仍然取得了长足的进步。中国一汽集系统创新能力的多年积淀，继奔腾之后，在广州车展上推出了又一个自主品牌Ｏley欧朗，其运动时尚的设计和精良的配置令人耳目一新。东南汽车展示了新能源量产车型得利卡纯电动车、Ｖ３菱悦及电动车、三菱戈蓝、翼神、君阁、蓝瑟等众多新车型，表达了东南汽车自主品牌和国际品牌并重前行的经营方向。东风风神精心推出了汇集东风集团优势资源、比肩国际品牌集成创新的战略产品——风神Ａ６０，标志着东风自主品牌向更高级别市场发起冲击。
我们感到，品牌的树立依靠企业文化和设计制造技术、产品品质、服务水平的积累。以设计和品质提升品牌市场影响力已经成为整个汽车产业的主题，无论百年老店还是后起新秀，无不在这两点上下足功夫，从而赢得竞争的优势。
