汽车入世十年：私家车改变了百姓生活

　　中国入世首席谈判代表龙永图回顾道，当年入世谈判开放汽车市场谈得最艰苦。许多人担心入世后“洋品牌汽车”如潮水般涌入，脆弱的中国汽车产业将面临灭顶之灾。

　　加入世界贸易组织以后，在忠实履行入世承诺，开放汽车市场的同时，中国政府、行业和企业积极应对，化冲击为机遇。进口汽车严重冲击国内汽车产业的情况并未出现，反而带来了中国汽车高速发展的“黄金十年”，一举成为世界最大的汽车生产国和消费国。汽车迅速进入家庭，数千万普通中国家庭提前圆了家庭轿车梦。

　　吕树林是一位工程师，2009年办理了退休手续。退休后，他花了5万元买了一辆比亚迪轿车。他激动地说，退休了还能拥有一辆私人轿车，这是他年轻时做梦也不敢想的事。

　　2001年，私人汽车消费刚刚从政策面放开，政府机关、企事业单位和少部分富裕阶层是汽车消费的主体，很多人看着街上的富康、捷达、桑塔纳，梦想着有一天自己也能驾驭其中一辆。汽车，承载着人们拓展生活空间的美好愿望。

　　2001年底中国加入世界贸易组织，汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展，国家又出台了一系列轿车进入家庭的政策。长期以公务消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主，私人轿车开始进入千家万户。随着市场竞争格局的形成，国内轿车价格大幅下降。越来越多的工薪阶层买得起轿车了。

　　加入世界贸易组织十年来，中国汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，在开放中逐步确立了大国竞争优势。目前，世界上最主要的汽车品牌和产品都在中国生产或销售，中国的道路上，奔驰着世界上绝大多数品牌的绝大多数车型，越来越多的人拥有了自己的私家车，曾经可望不可及的豪华车也列入了很多人的消费计划。 　

　　据国家统计局统计，加入世贸组织的2001年，全国私人轿车保有量不到300万辆。当年国内私人购买的轿车只有46万辆。2010年底全国私人轿车保有量达到3443万辆。预计今年年底私人轿车保有量将超过4200万辆。

　　据中国汽车工业协会预计，今年国产轿车销量将超过千万辆，其中大约80%为个人购买。也就是说，平均每天有2万多辆轿车进入寻常百姓家。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，目前虽然部分大城市汽车保有量出现相对饱和，但是大量二三线以下城市，以及广大农村市场，私人轿车保有水平还很低。在未来相当长一段时间里，在私人消费拉动下，中国汽车市场将继续保持较快发展。

　　汽车已不再是个奢侈品，而成为了都市生活的新追求。上班代步、出游必备、生意必须、成家必买……现在，人们的生活几乎都离不了车。私家车进入普通人的生活，带来了速度与效率、惊喜与乐趣，更不知不觉间改变了我们的生活观念与方式。（记者 林青）