数据来源：全国乘联会制表 贺信
临近岁末，寒风凛凛，国内车市亦是如此。全国乘联会上周发布的最新统计数据显示，2011年11月国内乘用车产量为135.6万辆，环比10月份增长8.5%，同比微跌0.2%；国内乘用车销量达到124.5万辆，虽然环比增长了12.1%，但是同比下跌2.9%。
批发量首度负增长
根据乘联会数据，11月份广义乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长，乘联会解释这是市场月度波动规律的作用，除非出现重大的影响因素外，这个规律一般不会变化。不过11月份广义乘用车批发数为133.5万辆，比去年同期的133.8万辆下降了0.3%，这也是广义乘用车的批发销量今年首次出现负增长。
乘联会秘书长饶达表示，由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴下目录的节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长，由于微型客车的负增长幅度大，造成广义乘用车的同比批发销量和零售销量均是微量负增长。相比微型客车下滑幅度较为明显的产销量，狭义乘用车表现还算不错。今年11月我国狭义乘用车产销量分别为115.69万辆和105.75万辆，分别同比增长3.2%和-0.4%。
广义乘用车批发数同比负增长，使汽车市场整体的年增量在11月就降到3%以下，这种颓势12月份也难以挽回，这也注定今年汽车市场整体无法达到预期。
汽车库存继续加大
另据乘联会监测显示，11月份的汽车库存继续加大。饶达表示，由于10月底压库力度大，11月初经销商必然进车数量下降，但是其他各周市场基本正常。到11月底厂家又压库，说明库存数已经高到严重影响各周批发销量均衡的程度。
据乘联会测算，11月份，汽车经销商较去年新增加的库存量约为50万辆。饶达认为，虽然厂家不会再“雪藏”销量，但今年12月份的零售销量不会超过去年同期，同时12月的批发销量则有可能超过去年，因此库存量有继续增加的可能。
龙头车企依然强势
尽管车市整体萎靡，但是一些在销量排行榜上占据前列的龙头企业依然在11月取得了不俗成绩。
通用汽车及旗下合资企业11月份在华销量达237130辆，同比增长20.4%，创下历年以来11月最好纪录，并在今年以来各单月销量中位列第三。上海通用11月份国内销量同比增长7.6%至113120辆。上汽通用五菱微型商用车及乘用车销量同比增长40.4%，达119133辆。双双创下历史11月份单月最高销量纪录。1-11月，通用汽车及旗下合资企业累计销量达到2350406辆，较去年同期增长8.2%，几近追平去年全年2351610辆的总销量。
上海大众汽车大众品牌11月的零售销量达92612辆，同比增长19.3%，到11月18日大众品牌的销量已经成功超越去年，零售总销量目前达828789辆，超去年全年3.6%，再次蝉联单一品牌销量冠军。斯柯达品牌11月还刷新本年度月销量纪录，以22278辆的业绩再创新高，其中主力车型明锐11月实现销售12170辆；而旗舰车型昊锐和硬派小车晶锐11月销量双双突破5000辆。
一汽-大众奥迪11月销量迫近3万辆大关，达到29588辆，同比增长高达70%，无论是销量还是增长率都是全年最高数字。今年1至11月，一汽-大众奥迪累计销售280704辆，同比增长超过35%。
在狭义乘用车11月国内外销售批发数的排行中，奇瑞、吉利和长城汽车均位列前十。不过，饶达提醒，今年自主品牌的市场占有率下降了2%，去掉出口的增量，自主品牌国内销量其实为负增长。如果严格按会计法计算，内资乘用车企业的主营业务是总体亏损状态。
购车高峰即将启动
乘联会人士预计，按照以往的规律，12月是买车的最高峰期，另外年底经销商完成销售计划可拿巨额奖金，因此降价促销也会达到最高峰，对增大批发销量有作用。明年春节前的销售高峰将提前在12月中下旬启动。
不过乘联会也提醒，连续几个月厂家大力压库，加上经销商资金紧张，12月份批发销量会相对减小。去年12月份为了赶三项政策的“末班车”，汽车卖得极火，但对今年市场的预期不好，是大家藏销量的高峰期，因此出现11月份的批发销量比12月还高的逆市场规律的怪现象。今年市场下滑已成定局，由于去年12月份统计的零售量比批发量高出16.8万辆，因此今年12月份零售销量不会超过去年，但批发销量有可能超过去年。（朝晖）
