年底经销商冲量促销 车市迎来销售小高峰(2)

　　明年车市仍不容乐观

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则认为，影响今年汽车市场走冷的原因除了政策导向之外，还受到交通设施、能源、环保三大瓶颈的约束。

　　一是交通拥堵加剧，各地都在对汽车采取限制措施。全国667个城市中，约2/3的城市交通高峰时段出行拥堵，贵阳、兰州等中等城市也开始限号、限行。二是汽车增速对燃油的需求量大增，给中国石油能源带来很大的压力。三是环境保护和减排对汽车影响巨大。目前机动车排放的氮氧化合物、挥发性有机物和可吸入颗粒物，在城市中心区所有污染源中的贡献比例已分别达到66%、90%和 26%，已成为城市主要污染源。对汽车尾气排放的氮氧化物监控已列入国家约束性考核指标。

　　为此， 在今年汽车市场整体走低的形势下，加之联合国预测的明年全球经济市场将会产生全面衰退的情况，同时国家难再出台汽车消费刺激政策，中国汽车消费市场将面临着更难于今年的情况。

　　“中国汽车工业十年的高速增长已经结束，2012年的汽车市场难言乐观。” 贾新光认为，2012年汽车市场将发生结构性的变化：乘用车市场仍会保持增长态势，其中SUV、MPV车型将持续快速增长，轿车增长可能在8％左右。但是小排量轿车的增速会逐步放缓，中级车增速加快，市场竞争加剧。在中级车市场格局上会出现明显的变化，欧系和韩系将会甩开日系车，问鼎中级车销量冠军，而日系车在经历了今年日本地震的困难期之后，将会绝地反击，展开新一轮的市场争夺战。