东风汽车自主品牌：2016年要卖300万辆(2)

　　将投资300亿发展自主事业

　　为支撑东风自主品牌，“乾”D300计划的顺利实现，朱福寿透露，东风在未来5年将投资300亿以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。在东风品牌商用车领域，开发和投放14个整车平台，同时形成发动机、变速箱等四大关键总成能力；在东风品牌乘用车领域，开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车产品阵容，同时具备3大系列发动机、4大系列变速器能力；在其他自主品牌领域，开发和投放20款乘用车及1个系列微车阵容。

　　朱福寿还表示，到2016年，东风汽车自主品牌出口要达到10%，也就是有30万辆的规模。当然，他没有说明的一点，现金流充沛的东风还有收购兼并的方式，也就在10月30日，东风股份与山东凯马汽车制造有限公司共同出资组建的山东东风凯马车辆有限公司正式成立，新增加了20万辆规模。

　　创新：向合资公司输出技术

　　在朱福寿看来，向合资企业输出东风自主技术，这是自主品牌中商业模式的一大创新。“目前围绕合资自主的产品，东风与合资合作伙伴的合作已取得了实质性的进展，在某些事业板块双方已经做了战略性的决策。”朱福寿对合资自主倍感自信的理由是，在合资公司内做自主品牌，走挂“双飞燕”标的道路，给合资公司推行自主战略铺平了道路。

　　然而，对于尚处于襁褓中的东风自主事业，业内普遍认为依然存在浮躁、盲目追求销量等弊端。

　　东风自主在实现年度突破100万辆之后，能否按照中期计划，依靠“大自主”的协同战略实现大跃进，这是摆在东风集团领导层面前的一次大考。

　　记者观察：那么多车卖给谁？

　　从100万辆到300万辆的跨越，还是在自主品牌方面，记者不怀疑东风的雄心和产能，但担心有没有这样的市场“吞”下这些车？大家都知道，今年新车产销规模略低于1900万辆，照这几年的增速推算，2016年中国新车销量规模要达到5700万辆，不提石油供应，路都堵死了。

　　如果说大众、通用等国外高端品牌扩充一两倍，大家还比较确信，自主品牌要扩充到3倍，确实难度很大。简单统计一下，到2016年，上汽、东风、一汽、长安“四大”集团的自主品牌要超过1100万辆，再加上奇瑞、吉利、长城、比亚迪、江淮、华晨等，怎么也要去到2500万辆，可今年自主品牌的销量也就在1000万辆左右，怎么虎口夺食真是大难题？

　　在东风3个“100万辆”中，记者认为最有可能是商用车，因为商用车今年的规模接近70万辆，并且还有很强的竞争力，只要再增长30万辆即可。记者认为，乘用车板块将是东风自主最大的短板。东风也表示，在市场低迷的时候，从对手中抢夺份额，这才本事。但目前看来，起码与上汽、长城、吉利等相比，东风还没有过人之处。文/图 记者 王灿彬