“之前我们公司也发布了公告，提醒投资者有风险，而且我们也会对预付款有一个坏账的准备。”庞大集团董秘王寅接受本报采访时表示，届时，庞大集团也将会加入到破产清算过程，通过正规的途径去解决。
而青年汽车首席谈判代表庞彩萍则表示，即便萨博破产，青年汽车先期的投入也不会打水漂。因为青年汽车先期投入的一部分资金是用于成立瑞典萨博开发公司，其他的投入资金换回的是技术。青年莲花已成功购买了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术，资料已经拿回中国，这个技术是非常高端的，绝对物超所值。
车企“跨国梦”再遭重创
据了解，萨博汽车今年向中国车企抛出橄榄枝后，庞大集团与青年汽车均欲通过中国市场，重塑萨博汽车的辉煌，满足自身发展的需求。其中，庞大集团可以借此机会迈入造车领域，并重塑斯巴鲁的成功模式，创造可观的利润收入；而青年汽车借收购萨博汽车，获取在乘用车制造领域的相关技术，打开乘用车领域的市场。
分析人士指出，中国车企发起海外并购，需要有详细的计划，专业的并购团队。本次“双庞”并购，半路遭到通用的强力阻挠失败，说明了瑞典政府、中国车企在收购初期，对于收购的风险有些估计不足，体现出两家车企缺乏相关的并购经验。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，双庞收购萨博汽车失败说明了中国企业实力已经令国际车企警惕。更为重要，说明了中国车企拥有大量的现金并非万能，目前，只有中国企业乐于购买陷于欧洲债务危机下的萨博，通用强力反对体现了核心技术掌控下的强权，中国企业由大变强需要真正的核心技术。
“失败的主要原因，是两家企业在收购之初的心态不端正，想通过投机，获取资本回报，并非真正获取相关技术。”汽车分析人士向寒松表示，本次收购案的失败，也给中国汽车企业上了一课，要想真正实现海外并购，首先要端正态度，并进行详细的调研，对收购方的各种债务情况都要了如指掌。南方日报记者 郭小戈
■事件回顾
5月16日，世爵汽车宣布和庞大集团达成价值1.1亿欧元的投资协议，萨博5月27日恢复生产。
6月13日，世爵汽车宣布与青年汽车、庞大集团签署非约束性备忘录，中方两家车企联合向萨博注资2.45亿欧元，青年将持股29.9%，庞大将持股24%。
6月27日，萨博表示确保获得资金支付员工薪资和供应商货款，世爵跑车更名瑞典汽车公司。
10月28日，瑞典汽车与庞大集团、青年汽车签署备忘录，将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。
10月31日，庞大集团和青年汽车发布萨博未来发展规划，计划投入大笔资金，2012年销量目标5.5万辆，长期销量目标达20.5万辆。
11月7日，通用汽车表示，若中方成功并购萨博，则将停止相关零部件和技术供应，三方谈判重新回到起跑线。
12月5日，瑞典媒体披露一家中资银行将取代庞大集团入股萨博，但通用依旧反对。
12月13日，萨博汽车从青年汽车再次获得投资，约合495万美元，用于支付所拖欠的税费。
南方日报记者 郭小戈
