中新网12月9日电 在中国最美丽的海滨城市----三亚，笔者试驾了东风雪铁龙C5，穿行于椰风海滨之间，C5非凡的气质和随心所欲的操控力给笔者留下了深刻的印象。

　　C5是东风雪铁龙旗下的新款B级车型，分别搭载了2.0L、2.3L和3.0L三款发动机，17.69万-29.89万元。笔者选了2.3排量的车型做了试驾。拉开车门，模仿气味大师深呼吸，没有异味。坐进车内，第一感觉是座椅很舒服。虽然笔者一向就只偏爱雪铁龙和BMW的座椅，但C5的还是超出了预期：椅面不仅宽而且长，乘者舒适，让你的大腿在长途旅行中成为最大受益者。C5的坐感也非常柔和舒适，全无传统般硬朗。不过肩部、肋部和大腿两侧的支撑则明显被放大，有着比以往更加结实的质感，很是特别。

    深究下去，则发现这设计得益于人机工学的进化，据称C5座椅的各个部位被很精确地运用了柔软度不同的海绵及皮革张力，于是产生了动静兼顾的效果。尤其这被称之为“航空公务舱座椅”之物甚至还配备了主动式头枕以及能够悉数将座椅位置、后视镜角度甚至空调温度、风向等数据进行个性化保存的两组记忆装置。门边宽阔柔软的弧形扶手台则给人好生惬意自然之感。熄火后拉开车门，座椅还会谦卑地自动后移便于你步出车外。

　　值得称赞的还有C5的仪表和中控台，清晰漂亮的悬浮式指针为三块巨大的LED显示屏提供了安置空间。在实际驾驶时你便会了解它的好处，丰富的数据一目了然！中控台上高清多媒体GPS显示屏居于高位，浏览时不会过多影响对路面的兼顾。真正打动笔者的还是它那太空感十足的设计和独有的第二代中央固定集控式方向盘。

　　既然说到声音，C5行驶起来的噪音隔绝能力实属一流！哪怕是后来很长一段都夹杂在大车密集的道路或在笔直的高速上加速至200，你依然能心平气和地与同伴交谈。固特异Eagle F1极品飞靴轮胎发出的噪音都被控制在极小的范围内，这定会让对手们侧目。

　　C5的隔音工程可谓“彻底”！不仅把传统豪华车通行的做法都派上了用场，甚至连引擎运作的机械噪音、空调出风口内的气流啸声，包括液压系统作动时的嘶嘶声、防倾杆与胶块的摩擦声也一并考虑进行专门处理！于是才有了这种感受——关上车门，你甚至会因为安静而耳鸣。这使笔者想到曾在轰鸣的小车里戴上BOSE主动消噪耳机，一份安静立刻使你觉得车子高级了！

　　作为弯道之王的缔造者，WRC的不败神话，操控第一是几乎所有人对这个品牌的印象，但对于C5这台在法国是“部长们”乘坐的高级轿车身上呢？每每想到这儿，车厢内的氛围、外形和内饰设计、头等舱一样舒适的座椅、安静的空间等等元素便会占据在脑海之中，挥散不去，似乎赛车般的操控感与此总有些格格不入吧。

　　C5开起来究竟感觉如何呢？起步，方向盘的轻盈让人怀疑，即便是柔弱女子也可以轻易控制这庞然大物的行动方向！对于追求赛车般驾驭感，巴不得连助力转向都去掉的发烧友来讲这几乎是不能接受的。还好，随着车速递增，丰富的路感并没有像日系车那样被过滤，转向细腻而敏感。

　　C5的2.3L全铝高效发动机是欧洲设计、全球投放、中国首发的。在轻量化活塞、microgroove轴瓦微槽加工技术、AEB平衡系统、VTCS可变相位气门正时系统等先进科技的辅助下，这台只需使用93号汽油的引擎有着与日系车看齐的燃油经济性，你甚至会常常惊喜地在智能仪表显示屏上看到百公里仅5至6升的瞬时油耗！

　　对未来车主而言，笔者想更多的惊喜肯定来自那台全球最佳变速箱之一-Tiptronic智能6速手自一体变速箱。在百余公里试驾过程中，既有低速繁杂路段，又有上下起伏的连续山路，还有长长的一段高速路，但C5的挡位变换总是从容而顺滑的。更出乎意料之处，是在一段连续的下坡路面，当笔者转到手动模式下刻意降挡时，过程竟也被处理得平滑无痕！