9月27日，两年一度的法兰克福车展缓缓落下帷幕。在经济危机阴云仍未完全散去的背景下，这项有着“汽车奥运会”之称的汽车盛会落寞了不少。无论是参展厂商数、首发新车还是观众人数，都不能与两年前同日而语。

　　不过，本届车展又是孕育希望的一届，全球车市正从衰退缓慢走向复苏，汽车制造商们都期待用不断创新的脚步尽快走出危机阴影，新能源汽车成为他们发力的主要方向。

　　危机见底迹象显著

　　本届法兰克福车展，作为欧洲汽车制造商的主场，大众、标致雪铁龙、奔驰、宝马等均以大规模参展，不过这无法掩盖多家美系、日系大厂商未能前来参展的尴尬。车展的展位面积比两年前缩减三分之一。今年大约75万人次的观众人数，与两年前顶峰时期的90万人次相比也有较大降幅，不过还是好于今年举办的其他车展。

　　不过，已经有越来越多迹象表明全球车市正在见底，制造商们开始有了越来越多乐观的理由。截至8月份，欧洲车市在经历了14个月的萧条后，已持续3个月增长，而美国市场也终于回暖，从中国手里夺回了销售冠军。

　　大众汽车总裁马丁温特科恩说，“虽然汽车行业的困境尚未结束，但已有越来越多的危机已到底部的迹象”，“这个行业，可以谨慎地乐观。”戴姆勒公司总裁蔡澈(D ieterZetsche)亦表示。

　　福特欧洲主席JohnFlem ing表示，要在现时作出推测是比较困难的，仅表示现时再看不到车市会继续恶化。丰田欧洲主管T adashiA rashim a则表示，对于丰田来说，下半年的市场占有率将会高于上半年。雷诺则调高了今年全球汽车销售的预测，由原来的550万辆，上调至最佳达到590万辆。

　　中国市场力量崛起

　　今年参与法兰克福车展的中国整车制造商仅有浙江永源一家，但不少汽车厂家在车展期间对中国市场表示极大关注。法兰克福车展主办方、德国汽车工业联合会主席威斯曼表示，中国市场肯定是未来全球最重要的汽车市场，目前在德国每千人拥有500辆汽车，中国每千人只有17辆。

　　大众汽车集团董事长文德恩强调，中国等市场帮助大众汽车走出了金融危机，在过去两年全球销售出现大幅下降的时候，只有中国、巴西等几个市场保持上涨，目前大众的市场份额反而比危机前得到提高。奥迪管理董事会主席施泰德表示，奥迪2015年在中国的销量很可能会超过20万辆，因此奥迪将继续在中国投入资金、增加产能。

　　雪铁龙全球总经理鹏飞同样对中国寄予厚望，他透露，现在中国是雪铁龙的第二大市场，预计在明年，中国将超过法国成为雪铁龙全球最大的市场。雪铁龙将继续加大在中国的投资，并引入更多的车型。