“今年日子比去年难过多了，一个月只能卖三四十台车，还好没有太亏。”一家东风悦达起亚经销商4月份时向记者表示。据记者从有关部门拿到销售数据来看，此前领涨深圳的韩系车第一季度的销售与竞争品牌追涨的趋势不同，出现下滑的趋势。在目前深圳车市其他品牌持续新车频出、厂家重心开始向华南尤其是深圳区域倾斜时，以往韩系车低价高配的优势受到众多挑战。

　　国产韩系车销量整体下滑 进口韩系车销量平稳

　　在今年第一季度丰田召回事件的影响下，众多日系品牌都受到拖累，销量都受到影响，而此时非日系车品牌车型销量全面上升，同期上海通用、上海大众、一汽-大众车型同比去年的数字都呈现大幅上升的局面。上海通用品牌几位深圳区域经理向记者表示，今年日子相对比去年好，一方面推出的系列车型受到追捧，从科鲁兹、新君威、凯迪拉克SUV车型都是处于订单式的销售，另一方面由于日系车缩减给带来机会，对此非日系厂家重心开始南移，对华南市场关注度持续加大。大众在华南启动的“华南战略”更是带动进口大众与一汽、上海大众在深圳销量的持续上升。

　　另一方面，韩系车在深圳销量相对走弱却让人看不懂。从今年第一季度销售数字来看，北京现代今年第一季度销量为1234台，而去年同期为1389台，东风悦达起亚国产车同期下降的比例更是明显，起亚锐欧第一季度只销售26台，全部车型深圳共售出649台车。有经销商向记者表示，这种下滑局面到5月份还没有向好的表现，可能深圳消费者在等待六月份深港澳车展上出手购车，所以我们经销商对6月份车展十分关注，期望能有所翻身。

　　对国产韩系车不进而退的表现，进口韩系车的销量却在平稳上升。据进口经销商深圳现代总经理阮远告诉记者，第一季度进口现代销量十分平稳，都保持在80台左右的量，其中酷派、新胜达的销量都呈现放量的态势。

　　进攻二、三市场，防守一线市场 导致销量走弱

　　“2008年北京现代悦动上升，悦动与伊兰特相配合的商务政策，一度让深圳消费者对悦动这款车充满好感，因为在当时看来价格低、配置高，性价比总体看来比较高，同时就北京现代的这个品牌就有两款车在不同的价格区间选择，所以连续两年北京现代在深圳销量持续看好，2009年北京现代在深圳销量达到月平均500台以上的骄人战绩，而今年车市竞争加剧，其他品牌在价格上进行调整、又不断在2009年与2010年推出新车，同时针对日系车的问题都纷纷采取积极的市场行动，而北京现代在深圳市场上没有什么大的动作，从而让别人抓住了空子，韩系车前年形成的强势势头正在丧失。”北京现代深圳经销商用简明的一段话表示出错过机会的痛心。

　　从目前深圳汽车市场销售来看，今年与去年的市场行情发生更新一轮变化，销量开始持续往高端车看齐，而目前韩系车还是凭借低端车抢占市场，中高端产品难以走强是韩系车的普遍特点。而当低端产品生存空间受到挤压、其他板块无法填补的时候，问题就接踵而至。现在深圳市场上中高级车竞争加剧、价格下压中级车，韩系车“低价高配”的优势已开始弱化。中高级车的销量上不去，如果厂家对于深圳市场的战略关注再放于“二、三市场持攻势，一线市场持守势”的态度，国产韩系车在深圳可能面临“边缘化”的趋向，前几年积累的优势难免被坐吃山空。(叶恩科)