上周有关部门奖励“招工王”一辆价值300多万的奥迪A8L，在网络上遭受网友强烈质疑。质疑方面众多，其中一条就包括原来畅销的高档豪华的A8，当前市场下是彻底的滞销品。

　　其实，两个月以来，在国家政策的刺激下，国内汽车市场出现喜人的逆市增长，已经连续两个月超过美国市场成为全球最大的汽车销售市场。但与往年的销售情况不同，小排量尤其是1.6L以下排量的车型销售更为突出，而大排量高级豪车，进入了前所未有的“寒冬”，价格出现高台跳水(见C06版-C07版)。

　　这样的情况，显然与国家连续出台“抑大扬小”政策关系密切，去年底对大排量征收高额的消费税和今年对小排量减购置税政策，都是造成市场现状的直接因素。现在看来效果明显，市场正向着政策制订者希望的方向发展。

　　与此同时，原来希望借政策出台时差大赚一笔的汽车销售商，只能自食其果。国家出台大排量汽车征收高额消费税的消息，近两年来一直在行业内盛传，去年后半年，一些提前得到消息的进口汽车商以及一些汽车经销商，开始提前囤积大排量轿车，甚至一些著名的豪华汽车品牌，在厂家的主导下强行要求经销商囤积大排量车型，以便在新消费税实施后大赚一笔，因此，曾出现多起经销商投诉厂家的案例。

　　新的消费税实施后，几乎所有的进口大排量豪华车都出现了大规模涨价，在把消费税向消费者转嫁的同时，赚取巨额利润。汽车厂商天真地认为，大排量豪华车的购车者，不会因为涨价改变购买意向。事实却恰恰相反，在金融危机的大背景下，有钱人也在乎车价高低，大批进口车成为库存车。降价成为必然，现在仅仅是个开始。

　　一些厂商为保住豪华的品牌，想出各种办法。其中最为吸引眼球的就是购买奥迪A8L赠送一辆奥迪A4L，经销商制定这样的销售政策，目标直指采购客户。(张利东）