记者亲历：动卧列车上座率为何超8成？

《首发动卧列车准时到京》追踪

　　它与机票价格接近它比飞机慢得多

　　昨日上午9时30分由北京返回成都的D317次动卧列车准时到站，本报记者两晚一天的蓉京行也暂告段落。

　　该趟列车与航班相比，旅途时间更长，票价不分伯仲，但首发蓉京沪动卧上座率却超8成，旅客是怎么想的？我们将在今日对此略作调查。

　　体验

　　到郑西高铁可感觉地上飞

　　成都至北京动卧列车，全程2000多公里，所经线路为遂成、达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线。遂成、达成和襄渝线上，根据往返列车的时速显示，动卧运行速度基本保持在每小时120公里至160公里。

　　让动卧实现夕发朝至的最给力线路，非郑西高铁莫属，成都至北京西D318次动卧列车行驶在郑西高铁上时，正是凌晨时分，大多数旅客正在酣然入睡。郑西高铁是真正意义上的高速铁路，设计时速350公里，动卧列车在这段路上可以说是“飞”过。

　　分析

　　3个原因让人放弃飞机选它

　　在蓉京动卧上，往返两趟车首发站上座率都超过8成，逼近9成。D318次和D317次往返成都和北京的两趟动车，旅客中以商务人士和返乡探亲者居多，动卧列车的夕发朝至、安全稳定和环境舒适是吸引他们的3个主要原因。

　　在返回成都的D317次列车上，自称是购买蓉京沪动卧往返双票第一人的杨先生说，作为一个商务人士，每年固定要在北京和成都之间往来6次。“飞来飞去心里总是不踏实。”杨先生说，坐着这样的动卧列车，睡一晚上就到地方了，安全又舒服。

　　记者手记>>>

　　下班上车，醒来就玩 不浪费白天时间

　　在从成都出发前我曾有疑问，和飞机比较，动卧的优势在哪里呐？

　　坐飞机虽快，但是辗转颇多，机场都在郊区，坐出租车、机场大巴赶飞机，到达目的地再转车，而且现在大城市病不间断发生，被堵在半路上也应该是“打飞的”一族的家常便饭。其间还会夹杂办理登机手续、时不时还有飞机晚点或者天气原因受阻。

　　但是成都到北京动卧却是睡醒一觉就会到站，中间的过程完全被忽略，火车站都在城区，换乘其他交通工具也极为方便，傍晚上车，洗漱睡觉，醒来的时候已经到站。天府早报