收费公路减少 物流成本降温物价值得期待

　　交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。在公路收费问题上，何建中称，目前在收费公路管理中，确实存在着一些信息公开不够透明，以及执行标准不够规范的问题，公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的地方。

　　对此，中国之声特约观察员丁兆林作如下点评：

　　丁兆林：交通部提出这一目标不仅是解决公路过度收费的问题，更重要的是对物价上涨的缓解，统计数据显示，国内货物的价值中运输成本超过20%，仅中国高速公路收费占物流业总成本的1/3，而2010年中国物流总费用占国内生产总值(GDP)的比重为18%左右，比发达国家要高一倍左右。运输成本的下降将是物价高涨的有效降温措施，很值得期待。

　　公路过度收费的问题是个老问题了，但多少年一直得不到解决，核心还是利益的问题。也就是部门利益和全体国民利益的平衡，美国高速公路总里程为9万多公里，其中超过92%都是免费里程。并不是美国的交通部门不想收钱而是让部门利益让位于国民利益，看起来收费少了，但经济活跃所带来的收益要远远多于收费的利益，背后的逻辑是美国人把帐算明白了。

　　原本高速公路的修建都少不了公共财政的支持，这本是全体国民的投资，但收费却变成了某个特殊的部门或机构的特别权力，公路的收费降低是回归公共财政惠及大众的原本。期待每一条公路的收费都明明白白，该收的收，该停的时候停。因此，接下来公众希望看到的是，哪一条收费公路经过了真正意义上的听证，哪一条收费公路到底收了多少钱用到哪里了。