根据铁道部消息，设计时速350公里/小时的京沪高铁6月底开行的时速为300公里/小时。也就是说，载客运营的“G”字头动车每小时最快速度为300公里。
随着京沪高铁的降速，目前正在运营中的沪宁城际铁路(以下简称沪宁城际)是否也会跟着降速呢？这一疑问昨天得到了证实。采访中记者获悉，沪宁城际时速酝酿降至每小时250公里，有望开跑“C”字头动车。届时，南京直达上海最快约86分钟，票价维持在93-146元之间。
安全性加大 票价有下降空间
时速：从350公里降至250公里
经过两年的建设，2010年7月1日沪宁城际通车运营，最高时速可达每小时350公里。而根据目前实际的情况看，在沪宁城际上开行的动车最高时速则维持在每小时330公里。而且以上速度并不是一味不变的，会根据实际路段进行降速运营。
然而，根据铁道部消息，设计时速350公里/小时的京沪高铁6月底开行的时速为300公里/小时。也就是说，载客运营的“G”字头动车每小时最快速度为300公里。而随着京沪高铁的降速，目前正在运营中的沪宁城际也跟着降速了，由350公里/小时降至250公里/小时。
除了沪宁城际酝酿降速外，昨天采访中记者还得知，目前通车运营中的武广(武汉-广州)高铁、郑西(郑州-西安)高铁也均酝酿降速，由目前的350公里/小时降至300公里/小时。但这一想法目前仅处于酝酿中，最终还将等待铁道部的批复。
类型：酝酿开行“C”字头动车
速度的下降速，是否还会继续延用“G”字头还是改用“D”字头车次呢？
对于这一点疑惑，采访中记者得知，沪宁城际由350公里/小时降至250公里/小时后，车次也将跟着变动。但可以肯定的是，不会继续延用“G”字头。
至于是否会改用“D”字头，目前还未最终敲定。但在采访中记者得到一个消息：沪宁城际酝酿采取开行“C”字头动车。
但最终会采取“C”字头还是“D”字头，还要等待铁道部最终的敲定。
时间：从73分钟延长至86分钟
对于广大市民来说，最为关注的一大热点就是：沪宁城际速度的下降是否会影响到南京前往上海的时间。的确如此，沪宁城际由350公里/小时降至250公里/小时后，南京前往上海的时间将有所延长。
采访中记者得知，目前，南京到上海最快的一站直达动车全程运营时间为73分钟。
根据记者目前掌握的情况，沪宁城际降速后，南京到上海最快的一站直达动车时间约86分钟，比目前运营的时间晚了13分钟。
票价：将维持在93-146元之间
南京到上海的运营时间延长了，那么车票价格是否也将跟着调整呢？对于这一大热点问题，采访中记者得知，的确会有所调整，但最终的定价还未敲定。
目前，南京开往上海的“D”字头动车，二等座票价为93元。而南京开往上海的“G”字头动车，二等座票价为146元。如果沪宁城际开跑“C”字头动车，票价将维持在93-146元之间。但最终的定价目前还未敲定。
原先设计时速都有350公里/小时，为啥又纷纷酝酿起降速呢？其中又有哪些原因呢？对于记者的一连串问题，一位不愿具名的业内人士进行了解释。
首先，虽然京沪高铁的设计时速均为350公里/小时，但并不意味其通车运营后的速度就要达到350公里/小时。根据铁道部的消息，京沪高铁6月底开行的时速为300公里/小时。从速度上看，京沪高铁通车后开行的速度未达到最高，但从另一方面可以看出，其载客运营中的安全性大大增加了。
其次，京沪高铁开行速度300公里/小时，与设计时速350公里/小时相差不多，全程运营的时间也不会相差很大。对于乘车出行的旅客来说，也没有太大的影响。
第三，多条高铁速度的下降使得票价也将有所调整，让价格有了下浮的空间。特别是，京沪高铁6月底通车运营后，将有时速300公里/小时和250公里/小时的两种档次的动车开行，票价自然也有两种档次。(记者李有明)
