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中国将投资约180亿元建设长江南京以下深水航道

2011年05月01日 18:29 来源:新华网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  继长江口12.5米深水航道向上延伸至江苏太仓后,“十二五”起,中国将投资约180多亿元实施长江南京以下12.5米深水航道建设工程,实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接,以进一步释放长江水运潜力,适应长江水运发展需要。

  长江南京以下航道上起南京,下至太仓,全长311.6公里。据长江南京航道局副局长陈源华介绍,南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程,也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施,一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理,辅以疏浚维护措施,2011年底开工,2013年建成,基本实现太仓至南通航道水深达到12.5米;二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程,结合疏浚维护措施,2012年开工,2015年建成,初步实现南京以下12.5米深水航道建设目标;三期工程将根据河势变化等情况,适时实施太仓至南京段航道治理后续工程,进一步改善航道条件,保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。

  陈源华副局长说,工程建设由交通运输部和江苏省共同投资,总投资约180亿元,其中交通运输部140亿元左右。工程完工后,5万吨级海轮可直达南京港,长江江苏段货运通过能力翻一番,相当于沪宁铁路目前货运量的20倍,提前实现长江干线航道2020年规划标准。

  根据《长江干线航道总体规划纲要》,长江干线航道2020年规划标准是:南京至太仓可通航3-5万吨级海轮和2-4万吨级船队;太仓至长江口可全天候双向通航5万吨级集装箱船,10万吨级散货船舶可满载乘潮通航。(记者田建军)

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【编辑:吉翔】
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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