环节三：公路运输
运输环节由个体或者运输公司承担。如果由批发商承担运输，那么从北京到寿光的往返中就有一个单程是空载，会浪费大量成本。所以，由第三方来承担运输对三方来说是共赢。
4月28日晚6点左右，记者跟随一辆装运蔬菜的大货车从山东出发，奔赴北京新发地市场。这个季节的蔬菜容易烂，为了赶时间，车主与司机一路都是走高速公路。
环节四：进入北京新发地批发市场
4月29日零点左右，运输车到达新发地，5万斤蔬菜开始卸货。
上述4个环节是当前蔬菜从田间地头到一级批发市场所经历的流通过程。据北京新发地蔬菜批发市场董事长张玉玺介绍，目前，中国蔬菜的特点是小生产对大流通，从蔬菜收购到进入批发市场各个环节的存在都是合理的。北京蔬菜批发市场大部分在城市边缘，由于五环以内禁止大货车驶入，而大宗蔬菜运输都通过大货车完成，所以蔬菜进城只能通过大批发商来完成。
他还指出，二级批发市场的存在也是必要及合理的，北京城北的居民要吃到新鲜菜只能通过二级批发商使用小型货运车将菜运到城北的农贸市场。
谁在吞噬利润
当前的蔬菜市场存在着一对矛盾，一是农民的菜卖不上价，二是终端销售价格走高，这使舆论认为流通环节是暴利所在。经过实地调查后记者发现，其实中间各流通环节的成本均在上升，而蔬菜价格的下跌导致各环节普遍微利。
张玉玺表示，农民由于无法获得种植信息，盲目种植蔬菜，导致今年蔬菜扎堆上市，出现供大于求的局面，价格只能下跌。
4月29日凌晨2点多，记者追踪的上述运输车所载蔬菜开始出售。经了解，车上的茄子批发价是每斤1.75元，收购地是每斤1.5元，中间只有0.25元的差价。如果剔除中间的人力、物力成本，批发商也没有获得多少利润。
某批发商表示，目前即使赔钱也必须尽快出货，否则就要烂掉。
菜农：前期投入成本上升
在寿光市圣城街道东石村，菜农沈子龙告诉记者，他有3个大棚，种的全都是茄子，每隔两三天采摘一次。根据4月28日交易的价格，茄子每斤售价1.5元，而去年的交易价格是每斤2元左右。
沈子龙所在的村子有180户菜农，每户至少有两个大棚。沈子龙说，在正常情况下，每个大棚的利润是每年1.7万元~1.8万元，如果市场好，可以多挣7000元~8000元。
沈子龙表示，一般菜农都选择自己买种育苗，这样可以节省一些成本。但是，现在种子、化肥和农药的价格都比前两年提高了不少。比如，去年白菜好卖，很多种植户跟风种植，原本10元一袋的白菜种子今年被炒到了100元一袋。与此同时，一袋化肥的价格从去年的100元涨到了240元;塑料薄膜的价格从去年的每米2元多涨到了4元多;浇地的机井虽然是村里打的，但是自己要买水泵，电费也要自己垫付。不仅如此，蔬菜从播种到最终拔秧需要10个月左右，这一过程中还包含了农民搭建和清理大棚以及打理蔬菜等工作，但上述成本中并未将农民自己的劳动力成本计算其中。
