西亚北非局势动荡、日本特大地震、国际油价大幅上涨，诸多影响国际航空业业绩的不利因素在2011年春天接二连三出现，但这并未动摇世界航空业巨头对亚太市场的信心。美国波音、欧洲空客分别预测，未来20年，亚太地区将超过北美和欧洲，成为全球最大航空市场。
继续扩大与经贸伙伴中国在更深领域的合作，并在未来5年大幅增加在华采购额，成为波音与空客“坚定不移”的战略。
在波音天津复合材料有限公司新扩建工厂内，通过美国绿色建筑委员会(USGBC)和领先能源与环境设计(LEED)等国际环保认证的生产设备，将把工厂复合材料生产能力提高60%。
波音在天津的工厂为所有波音在产机型生产零部件，客户涵盖波音、美国古特里奇公司、奥地利菲舍尔公司、英国的BAE公司、韩国的KAI公司、中国的上海飞机制造厂和西安飞机制造厂等。
中国目前是波音民用飞机在美国之外的最大市场，而波音也成为中国航空制造业最大的海外采购商，每年在中国航空硬件及服务上的直接投入超过2亿美元。
波音(中国)总裁马爱伦于4月18日天津新厂房竣工仪式上表示，作为波音的生产伙伴与合作方，天津波音的扩产是中国公司发挥越来越重要作用的一个缩影。
预计到2015年，波音公司每年在华采购航空硬件和服务的直接投入，将在目前超过2亿美元的基础上，至少翻一番。
面对已与中国建立合作关系将近40年的美国波音，相对“年轻”的合作伙伴——另一世界航空业巨头欧洲空客的目标，是在未来2至3年内，实现与波音在中国市场“50：50”的分庭抗礼。
今天，超过6000架空客飞机为全球300多家客户效力，其中50%以上的飞机安装了中国生产的零部件。
空客A320系列飞机天津总装线于2009年6月交付首架A320飞机。这是空客公司继法国图卢兹、德国汉堡之后的第三条单通道飞机总装线，也是欧洲以外第一条空客飞机总装线。
2010年，空中客车公司向中国各航空公司交付各类型飞机111架，占空客当年全球总交付量(510架)的1／5。
空中客车中国公司总裁博龙表示，到2012年，天津总装线将达到每月总装4架的生产能力，最终成熟的目标是年交付50架份飞机。到2015年，空客每年在华采购额预计将达到5亿美元。
国际航空运输协会5月初发布的最新数据显示，受西亚北非局势动荡、日本地震及核辐射危机、全球油价上涨等事件影响，3月份国际航空客运需求同比增速放缓至3.8%，环比2月份增速下降2%；受日本地震等多方因素影响，亚太地区首当其冲，日本市场受冲击最为严重。
但这并未动摇世界航空业巨头对亚太市场，特别是中国市场的信心。
波音与空客分别发布市场预测得出相同结论，未来20年，亚太地区将超过北美和欧洲，成为全球最大航空市场。亚太地区主要包括中国、日本、韩国、澳大利亚、印度等，飞机每天的飞行量在8300架次以上，客运量约120万人次。
波音公司预测，未来20年，连接中国国内、亚洲区域内和亚太地区的航线将以年均5.4%的比率增长，超过世界平均水平。
波音(中国)投资有限公司中国业务发展副总裁肯尼斯·雅塔在早先接受采访时曾表示，在中国天津建造的复合材料制造工厂是波音在亚洲最大的一家，对此战略我们很有信心。
在全球增长最快的市场之一“亚太公务机市场”，空客至今已获得25份订单，主要客户来自中国。不久前，空客公司公务机专门推出名为“凤凰”的客舱，色调为华人传统文化中代表喜庆吉祥的中国红。
中国与世界航空业巨头的合作重点也正在转向航空安全、人员培训、新技术研发等深层领域。
“中国是一个巨大的市场，除零部件生产，双方在航空系统训练、交通控制系统、飞机制造、航空生物燃料等领域，都有广阔的合作空间和机遇。”天津波音复合材料有限公司总经理盖瑞·贝克说。(记者倪元锦)
