清晨在北京四合院喝一碗最纯正的豆汁，中午于济南悠闲地品茗听泉，晚上到上海观赏浦江两岸的璀璨夜景……即将开通的京沪高铁，让京沪沿线一日游变为现实。
高铁未通，旅游先热。京沪高铁沿线的北京、上海、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7大旅游城市，今天在济南联合组建了“京沪高铁城市旅游联盟”，并签署旅游合作《泉城宣言》。联盟城市承诺将按照“资源共享、互利共赢”的原则，依托京沪高铁推进城市旅游合作，共同打造“交通旅游”的合作典范。
纵向衔接破解“过道效应”
京沪高铁是一条连接环渤海和长三角两大经济区的旅游“黄金大通道”，沿线站点涵盖了9处世界遗产和16个中国优秀旅游城市。照理来说，不愁没有游客“找上门”。济南市旅游局局长王铁志却指出，从国内其它几条高铁线路甫开通时情况来看，由于部分沿线城市间合作不紧密，信息不畅，导致有的地方地接吃紧，游客“吃冷饭”、酒店“一房难求”等现象频发。有的城市却出现“过道效应”，原本应该留宿的旅客通过高铁直接前往下一个目的地。“这样的情况说明，如果城市之间各自为战，就失去了高铁纵向衔接的积极意义。”
早在今年3月，山东省内济南、青岛、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州八个高铁沿线和接入城市就成立了 “山东高铁旅游城市联盟”，可以说是如今联盟的雏形。4月15日，京沪高铁沿线部分省市旅游部门在西安召开了相关预备会议，正式决定由北京、上海、天津、南京、济南、沧州和蚌埠7市旅游局共同发起成立“京沪高铁城市旅游联盟”。
上海市旅游局对组建 “京沪高铁城市旅游联盟”十分重视，前来参会的道书明局长表示，京沪高铁串联起了中国经济活跃、发展潜力巨大的地区，联盟的成立是高铁时代旅游业发展的内在需求，沿线各省市需要整合资源，开发产品，促进区域旅游无障碍发展。
实施跨城市投诉联合处置制度
“京沪高铁城市旅游联盟”的具体职能和作用是什么？7地共同签署的旅游合作《泉城宣言》认为，首先7座城市将统一品牌，以“乘世界最快列车，看中国城市发展”为主题，集中打造“慢游中国·品味城市”高铁之旅品牌。此外，还将在营销、服务和投诉处理方面加强合作。包括联合开展面向主要客源市场的调查研究和城际互动促销活动，统一开展合作宣传，制作统一的高铁旅游地图、旅游产品手册等。
游客在京沪高铁沿线旅游时如遭遇欺诈，应该向何方投诉？《泉城宣言》提出，将建立起联盟旅游质监协作体，实施游客跨城市投诉联合处置制度，及时受理旅游投诉，妥善处置旅游公共突发事故。王铁志举例说，目前如果有游客在济南投诉外地旅行社，济南旅游局就不方便处理。未来实现统一管理后，济南旅游局就可以协助外地旅游行政管理部门，快速处理此类旅游投诉案件，维护游客的利益和“京沪高铁城市旅游联盟”的整体形象。
沿线城市亟需“零换乘”服务
在今天的“京沪高铁城市旅游联盟”成立大会上，7座城市的多家知名旅行社也纷纷派代表参会。《泉城宣言》中“推动各地旅行社深度合作，由各联盟城市推荐旅行社组成合作体，实现高铁旅游市场产品供给一体化”的表述，让这些代表感到不虚此行。上海春秋国旅国内部副总经理卞向国表示，未来将推出更多与高铁相关的旅游产品，让更多上海游客感受到京沪高铁的便利。
记者了解到，未来京沪高铁开通后，各地旅行社推出的旅游产品将以短途一日游、二日游、周末游为主，与过去相比，这些产品的覆盖范围更广，价格相比飞机团也相对实惠。但市场具体效果如何，还要等到正式开通后方见分晓。习惯了飞机出行的游客对高铁旅游的认知也还需要一个过程。
上海中旅市场部经理秦龙根告诉记者，未来京沪高铁沿线城市的旅游服务能力，将成为吸引游客的关键所在。例如目前许多新建的高铁车站距离城区较远，还缺乏完善的游客服务体系，游客下车后需要“先进城”才能“再出城”。记者从“城市旅游联盟”的各市旅游部门了解到，各地正推动高铁车站与地方航空、公交、地铁等其他交通的“零换乘”服务，加强配套设施建设，使高铁配套服务能力得到显著提升和完善。（记者朱晨）
