感受京沪高铁"贴地飞行"：千里京鲁半日还

　　昨天上午，记者踏上G182次新型动车，开始体验京沪高铁的快速与便捷。站在时速300公里的列车内如履平地。早上8:10，记者登上被称为“陆地航班”的京沪高铁，中午12:17回到济南，一个上午间，如同打“飞的”，在京鲁间打了个来回。

　　济南火车站出发

　　半小时到达西站

　　昨天早上，记者和同行的其他媒体一起从济南火车站出发，经过经一路延长线，然后到达营市街，穿过营市街到达经十路，随后一直往西，到达槐荫区政务中心后，再往西大约五分钟，右转就到了济南西站。

　　还没有到上班高峰期，车不是很堵，大约7:30到达济南西站，行程半小时左右。

　　候车大厅模拟检票

　　刷一下身份证即可进

　　到达西站后，记者乘坐二楼的扶梯直接到达了三楼的候车大厅。随后记者来到12号检票口，开始模拟检票，记者看到，匝机已经亮了，上面标注着插卡进入或刷二代身份证进入。

　　旅客开始登车

　　全车定员1043人

　　模拟检票后，记者步行来到地上二层准备登车。记者看到，本次乘坐的列车是G182次列车，是CRH380BL车型，超长的16节编组，全车定员是1043人。

　　列车出发

　　7分钟提速到298公里

　　列车出发以后，显示屏不断显示速度，记者看到，8：29时，速度已经达到了298公里，随后速度就比较平稳了。提速的过程中，列车有稍微的震动，但是几乎感觉不到。中国北车相关负责人告诉记者，将保证列车沿轨道运行的转向架的临界速度升级为600公里，这意味着只要将时速控制在600公里以内，“脱轨的可能几乎不存在。”

　　一等座186个座位

　　座椅可调整倾斜度

　　记者看到，一等座车厢分布在第1、2、4、16号车厢，共186个座椅，一排4座，采用“中国红”的红色座套，喜气又具有中国特点。每个座椅一侧的车体上方行李架根部都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动。座椅可调整倾斜度。

　　残疾人卫生间

　　设有自动开关按钮

　　昨天记者在车上看到，二等座车厢(济南西至北京南时速300公里为185元，时速250公里为125元)分布在第5至8,10至15车厢，共791个座椅。

　　同时，5号车厢也是整列车上唯一一个残疾人车厢，后面空出的区域是专为残疾人乘车准备的。车厢一端设有残疾人卫生间，设有自动开关门按钮，残疾人扶手，婴儿护理台等设施，还有带扶手的残疾人专用座便器，方便残疾人。

　　噪音控制在66分贝

　　比一只蚊子飞过声音稍大

　　一只蚊子飞过大概是40分贝左右，那么京沪高铁列车里的噪声是多少呢？据中国北车的研发人员介绍，他们通过对噪声源的分析，采取了“隔、降、吸、减”四种方法，经过13项450多次实验室和实车测试，使列车在时速300公里运行时，车厢内噪声控制在66分贝以内，人体感觉十分舒适。相比飞机，乘坐京沪高铁时耳膜也不会有压迫感。(记者 刘小芳)