2011年7月5日上午9点36分，地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名地铁乘客从高处摔下。事故造成一名13岁男童死亡，3人重伤，另有27人轻伤。
类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。这起事故令人很自然地联想起去年12月14日，深圳地铁国贸站发生的事故。同样也是电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。更让人震惊的是，两次事故的电梯出自同一个品牌———奥的斯。
奥迪斯扶梯逆行夺命事故致1死30伤
昨天最受关注的是北京地铁电动扶梯突兀逆行导致伤亡事故。北京地铁4号线动物园站，乘客乘坐电梯上行忽然发生事故，扶梯自行倒转，瞬间大量乘客被强行拖拽、拉扯，造成多人挤压。故障致一名13岁男孩遇难，30多名乘客跌倒受伤，现场满目狼藉，杂乱不堪。深圳市民对此感到震惊，惊的是：“好可怕，想起去年深圳市地铁的扶梯事故”；震的是：“强烈关注地铁安全”。
通报称出事奥的斯电梯刚做过保养
京港地铁通报称，发生事故的电梯由奥的斯(OTIS)公司生产。截至事故发生时，该电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。
事故发生后，京港地铁在第一时间停运了全线所有事故品牌电梯，并彻查事故隐患。相关负责人表示，目前公司的首要任务是全力让受伤乘客获得最有效的检查及抢救，受伤乘客已在第一时间送往人民医院和武警二院。
京港地铁公司表示将根据市政府的统一部署做好事故处置和善后处置工作，并按照政府部门要求对设备进行彻底的检查。
一个螺栓酿成的惨剧？媒体就地铁事故提三质疑
北京市质监局特种设备安全监察处处长李亮华昨晚向记者介绍，扶梯损坏的固定零件是主驱动的地角螺栓断了。但为什么一个螺栓就会酿成这起事故？
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声介绍说，随着发动机带动链条的转动，电梯开始运行。链条中的某一个零件出现故障，比如松动，破损或者出轨，导致链条脱落，电梯无法正常工作。
彭金声还介绍说，电梯中有个制动器，这个装置的功能类似刹车，电梯断电后，制动器会“抱住”电梯，电梯运行停止。通电后则松开，电梯开始运行。如果在制动力不足的情况下，制动器后劲不足，加上电梯重载，也会导致电梯下滑。
北京地铁上演电梯惨剧 奥的斯半年两现逆行事故
资料显示，奥的斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥的斯电梯(中国)投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有九家合资企业，经营管理着奥的斯(OTIS)、西子(XIZI)、大连星玛电梯(SIGMA)和江南快速电梯 (JiangnanExpress)四大电梯品牌。
针对会否就此追究生产厂家的责任，杨苓表示，电梯故障原因还在调查中，调查清楚后，会根据相关问题进行下一步工作。同时，在发布会现场，有关伤者后续的赔偿问题也并未提及，地铁一方表示，同样要等事故调查情况明确之后再做处理。
然而记者获悉，这样的事故并非首例。时间倒回到2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行，造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。
