近日,民航分别召集相关民航单位,共同研讨京沪空中快线与高铁竞争合作双赢的十项措施。各公司在京沪两地机场每天各备份一架飞机,以提高航班正点率。晚到旅客将被贴上“急客”标识,专人引导迅速登机。民航华北局相关负责人表示,民航与高铁竞争必须提升服务品质。(7月6日《新京报》)
记得京沪高铁开通的那天,航空公司就主动打响了价格战。以7月1日为分水岭,1日之前,机票基本维持在8折甚至全价；而进入七月,3.5折的机票铺天盖地,早晚高峰时刻也能轻松买到,这让很多旅客颇感意外。如今,更让人意外的事情又来了,国内航空公司不仅要提高航班正点率,还将提升航空服务品质。
高铁鲇鱼,搅动中国整个交通运输市场,这是可以想见的。而民航为应对高铁推出的各项改进措施,也必将为公众欣然接受。但问题在于,这种被迫改进的服务,并非真正出于对消费者权益的尊重,而是因为竞争对手的强劲,又让人觉得多少有些别扭。因此,如果说,民航提高正点率是消费者的幸福,那这种幸福只不过是一种歪打正着的幸福。
可以这样说,如果没有高铁的这条“鲇鱼”,国内航空公司很难重新审视自身的缺点和不足,低下自己昂贵的头颅,更不可能大张旗鼓地祭出降价的口号,更不会信誓旦旦地向民众保证提升服务质量。这个事实告诉我们,竞争是改变服务行业习惯性冷漠的“利器”,在其他领域也不例外。
可以预见,随着竞争进一步加剧,高铁和航班任何一方如果不根据客户需求和市场变化改进服务,以人为本,贴近客户,就一定会被消费者所抛弃。竞争真好,愿更多的领域都引入充分的竞争。廖水南
