扶梯故障、线路失电、方向开错、车门无法打开……近期,京、沪、穗等城市爆出地铁故障多发,引起社会关注。
记者采访发现,国内一些城市轨道交通存在运能“超负荷”、人才短缺、技术“摊薄”等诸多问题。
故障频发拷问“地铁安全”
在北京,7月2日,地铁10号线信号系统出现故障,导致行车间隔加大；4日,地铁4号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧电缆脱落,区间轨道停电；5日,北京地铁4号线动物园地铁站发生电梯逆行事故,造成1死30伤；8月3日,地铁13号线一列车一节车厢发生抱闸故障,随后退出正线运行回库检修……
在上海,7月28日,地铁10号线因信号升级调试过程发生故障,使一趟列车开错方向；31日,地铁3号线上海南站至龙漕路区段供电线路失电,该区段列车限速运行；8月4日,地铁2号线因设备故障,发生延误超过半个小时……
在广州,7月18日,地铁5号线三溪站往滘口方向一处道岔出现故障；8月2日,4号线信号设备出现故障问题……
调查表明,近年来随着越来越多的城市迈入“地铁时代”,轨道交通故障、事故成多发态势。
北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐说,接连发生的地铁故障,大部分问题集中在信号系统和供电设备这两个方面。
“偶然”背后有“必然”
在一些业内人士看来,地铁故障看似“偶然”的背后有“必然因素”。其原因在于:不少地铁实际上处于“超负荷”状态,致使技术、管理等各类资源“被摊薄”。
——运能不堪重负。北京、上海等城市地铁高峰期客流可谓惊人。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才介绍,目前北京地铁日客流量达到600多万人次,最高日客流量已经超过700万人次。
据介绍,通常6至8个编组标准的地铁列车,合理承载客量大约是800人,但上海、北京等地高峰时段甚至能达到1800人。为应对超大客流,很多主要轨道线路不得不将列车间隔缩短到一两分钟甚至更短。
——技术资源漏洞凸显。专家介绍,一个轨道交通系统由车辆、信号和供电三大系统构成,由于发展速度太快,各系统的技术装备都是“新老结合”,而密度过高的运行对相关系统带来巨大压力。不少城市地铁系统正在变得越来越错综复杂,运营稳定性备受考验,信号、供电等系统发生故障的概率也在增加。
——管理资源捉襟见肘。广州一名地铁职工告诉记者,地铁职工的工作强度普遍较大,放弃休息时间加班加点是家常便饭。
记者从北京市交通部门了解到,到2015年,北京市城市轨道交通中高级职业人才缺口在3万人左右。
梁青槐说,现在很多大学都设置了城市轨道工程的相关专业,但这至少要3到5年才能培养出来一批人才。
统计显示,在2000年之前,国内只有几个特大城市通了地铁。而近年来,一些二三线城市,如昆明、大连、常州等,相继迈向“地铁时代”。目前我国共有47个城市正在建设或准备建设300条城市轨道交通线路,总里程接近1万公里。
