专家解读溢油原因：事故本可避免，为何还是发生(2)

　　作业方违反设计方案，违反相应的作业审批程序

　　经过技术组专家分析，这起责任事故，不管是B平台还是C平台，其实都完全可以避免。

　　陈先达说，就B平台来说，明知断层很多，采油设计方案也是躲着断层。但作业方为了降低成本，改变注水方式。同时应急处置不当，在注水发生异常时候，不是停水而是继续注水增加压力，导致溢油量增加。实际上，每个断层都有压力系数，从注水孔里可以测到每一层的注水压力。作业方违反设计方案，违反相应的作业审批程序，属于违规作业。

　　据介绍，早在6月2日，B23井在注水量增加而压力反而降低的情况下，仍然维持高注水量长达七八天，却没有注意到水已经跑到断层中去了。如果马上关停，采取果断措施，海底溢油量也不会持续增加。

　　作业方责任心不强，早晚会出事

　　陈先达说，通过调查组审查和查找事故原因，康菲在19—3油田原总体开发方案的设计中是适应本区地质特点，打井过程中工程管理方面也较为先进。但具体作业过程中，没有处理好井与井之间关系。实际上，在地质报告中，地质断层都给予描述，工程方面也给出了断层最大的平衡压力，但在这次溢油事故中，作业方自己都不知道断层是给了多少压力就被压破，属于责任心不强，出事是早晚的。蓬莱19—3油田埋藏不深，以现有成熟技术，完全可以避免事故发生。根本原因还在于作业方在安全意识方面松懈，放松警惕性。

　　陈先达说，B23井和C20井未来都将被封住废弃。但B23井的集油罩什么时候揭，还比较难判断。而对C平台来说，厚达200多米的海泥层中都可能含有原油，清理工作可能是一个长期任务。（记者 余建斌）