过路有奖以促销回避降低收费

　　现在各大商场做促销都很普遍了，买他们的东西可以参加抽奖——可，向来只知道收费的高速公路，湖北的汉宜高速公路，竟然也玩起了这套商业促销游戏，这条高速公路规定：驾车走汉宜高速可参加抽奖，每天会产生一名1000元的幸运得主，每周还有一个5000元的现金大奖送出。(综合近日媒体报道)

　　高速公路的这种与其身份不符的商业促销，雷得人里嫩外焦。这种规定并非个案。比如一些地方的乱收费和乱罚款，不仅可以包月，还可以包年——包月包年的话，还有不少的优惠。司机只要交了包年的罚款，这一年就可以在这条路上随便超速超载。

　　包月包年之后，现在又搞过路有奖了——把市场化和商业化的那一段，都移植和嫁接到了公路交通中。为什么要有奖促销，报道说，是受到了相邻另一条高速公路的竞争压力，湖北省近几年修了很多高速公路，公路网非常发达。旁边有另一条高速，收费比汉宜高速低不少，很多人自然就都走另一条路了。汉宜高速为了吸引客流，为了减少分流带来的损失，就想出了“过路有奖”的办法。虽然汉宜高速不愿承认这个原因，但显然这是直接的原因。

　　许多机场高速所以敢于超标收费，被曝光了还不整改，就源于垄断：去机场只有这一条路，无论他们收多高的费，车主也只能走这条路。当车主们有了选择用脚投票的机会时，高速公路就不得不向车主们低头了，采用“有奖促销”这种市场化手段了。

　　可让人感到奇怪的是，为什么用有奖促销，而不采取降低收费这种更直接的手段呢？有奖促销惠及的只是有限的几个司机，要靠运气，而且不一定靠谱，也许就是一个噱头。要想吸引客流，必须是普惠性的，让每一个过路的司机感受到优惠。应该说，直接降价的话，显然会比“过路有奖”的促销游戏更有效果。

　　不愿意直接降价，减少收费，降低收费，而是玩这种商业促销游戏，这暴露了不情愿降价的心态，已经习惯了高收费，习惯了“要想从此过，留下买路钱”，辞典里根本没有“降价”这个词。虽然不想降低收费，但客流的分流，又对他们的收入构成了威胁，左右为难之中，选择了“过路有奖”这种促销手段。

　　寄望于高速公路的主动降价，可能是不切实际的，它们至多只会玩“过路有奖”这样的促销游戏，回避降价的实质问题。

　　( -曹 林 作者系媒体从业者)