中国物流业加快向成长期转型(2)

　　第四，物流产业结构加快调整。

　　各类企业深化兼并重组,通过兼并重组，行业资源得到有效整合，企业规模迅速壮大。

　　专业服务能力得到增强。一是运输、仓储、货代、快递等传统物流企业转型发展。二是围绕企业需要的专业化物流融合发展。三是各类物流企业创新发展。供应商管理库存、供应链金融、越库配送等服务新模式得到推广运用。四是供应链管理有新的发展。物流企业介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务。

　　第五，物流基础设施建设进度加快。综合运输体系初具规模。到2010年底，我国公路网总里程达398.4万公里;高速公路发展到7.4万公里;“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。全国铁路营业里程增加到9万公里以上;高速铁路运营里程已达8358公里。内河通航里程12.4万公里;沿海港口深水泊位1774个。定期航班机场达176个。

　　物流园区(基地、中心)等物流设施发展较快。一批重点园区显示了良好的社会经济效益。仓储、配送设施现代化水平不断提高。化工危险品库、液体库、冷藏库、期货交割库、电子商务交割库以及自动化立体仓库快速发展。

　　第六，物流行业基础工作体系基本形成。首先统计工作不断创新和完善。2006年起，由国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合制定的社会物流统计核算试行制度转为正式制度。

　　其次标准化工作有序推进。2003年9月，经国家标准化管理委员会批准，全国物流标准化技术委员会和全国物流信息标准化技术委员会相继成立。2010年，国家标准委等有关部门发布的《2009—2011年物流标准专项规划》，提出了13个重点物流领域国家标准和行业标准的项目规划。

　　此外，物流信息化和技术应用取得实效，物流信息化加快发展;物流教育和培训工作成效显著。

　　第七，物流业政策环境有所改善。《物流业调整和振兴规划》发布以来，政府有关部门对物流业重视程度提高。一是加强《规划》组织实施。国家发改委牵头成立了由38个部门和单位组成的落实《规划》工作小组，制定了《部门分工方案》。二是多渠道设立专项资金。国家发改委、财政部、商务部等部门安排专项资金，支持物流业重点建设项目。三是制订落实专项规划。《规划》中提出的7个专项规划，已有3个发布实施，其余接近完成。四是各部门加大政策支持力度。全国现代物流工作部际联席会议出台《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》;商务部组织开展流通领域现代物流示范工作;国家税务总局持续扩大物流企业税收试点;国家邮政局制定部门规章，规范邮政快递市场;海关总署开展出口货物分类通关试点改革。(作者系中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长)