由政府主导、国企运营的深圳平价卖菜车运营半个月以来，其便宜的菜价受到了老百姓的欢迎，却受到了周边超市的排挤。
近期多个平价卖菜车销售点遇到打砸事件。深圳中央大厨房相关负责人告诉记者，平价售卖车虽然在运营中遇到一些困难，并且亏损运营，但作为国企，该项目将继续承担“企业公民”的责任，做好这个公益项目。
现有150辆平价车
中央大厨房平价卖菜车自9月29日运营以来，其便宜的菜价赢得了不少市民的青睐，据政府权威部门统计，在十一期间，平价卖菜惠民车上有的蔬菜品种比市场价格便宜多达43%，受到了市民的广泛认可和欢迎，在一些社区，甚至出现居民主动为卖菜车拉电线的感人情景。
深圳市中央大厨房董事长陈一枫日前表示，目前全深圳一共有150辆车，一辆车每天可以卖出一吨左右的货品。
售卖车遭驱逐未营业
但平价卖菜车在半个多月的运营中也遇到了社区周边超市的阻碍，在10月17日召开的平价商店建设座谈会上，陈一枫向深圳市副市长唐杰透露，至今已经发生了几起砸车打人的事件，其中影响最大的是10月15日发生在龙岗区南湾街道汇佳购物广场的14名工人驱逐两名卖菜工事件。
事件中，一名工人被甩了几个耳光，菜也弄得遍地都是。
记者昨天了解到，卖菜工人第二天再到该点卖菜时发现，原售卖点被放了三根铁桩，售卖车只好到附近另一处原先规划的点售卖。中央大厨房总经理助理刘镇彬昨日告诉记者，此事现正由相关政府部门介入处理，因为不是执法机构，他们暂时也没别的办法。
一天两次卖完不补
在10月17日召开的深圳市平价商店建设座谈会上，副市长唐杰曾表示，为缓和矛盾，希望流动点不要过于靠近超市，尽量避开冲击小型市场和日常流动售卖点，最好在150米范围之外。
刘镇彬告诉记者，中央大厨房从酝酿到运营，政府方面没有在售卖点设立位置上有过硬性规定。当初布点时，他们将选点工作交给了各个街道，给他们的建议是要在最近超市的100米之外，但实际上点怎么设也管不到。
刘镇彬说，目前大厨房还处在摸索阶段，比如原先规划的300辆售卖车目前只到位了150辆，“目前主要是把各个点经营好，再慢慢扩大。”
记者昨日4时许在荷花市场对面的平价售卖点看到，这辆下午3时开过来的售卖车，经过短短1个小时，蔬菜已经卖得差不多，只剩下一些水果。旁边没有及时买到蔬菜的老百姓希望售卖车多搞点蔬菜来买，少弄点水果。
售卖车的工作人员告诉记者，他们的售卖车上下午各一班，卖完后没有补给。而它对对面荷花市场的影响并不大，虽然价格上要低10%，但从菜量来看，一车菜差不多只相当于荷花市场的一个档口。
规划：本月底售卖车争取达到300辆
副市长唐杰在相关会议上也承认平价售菜车在选点上的确有困难，那么，平价售卖车的设置怎样与市场经济的规律合拍？
刘镇彬表示，市场经济时代也不能绝对化，不能没有一些宏观调控手段的干预，因为追求最大利润是企业的天性。根据中央大厨房自己的统计，他们目前的亏损率是6%，虽然说有政府的支持，但也只能说起到点“缓解”的作用。“中央大厨房之所以赔本做这个事情，主要是这不是纯粹的挣钱，是一个公益项目，中央大厨房的母公司是国企，要率先承担起企业公民的责任。”
刘镇彬称，中央大厨房将通过扩大规模来降低边际成本，最终减少甚至消除亏损，目前在运营的只有150辆售卖车，按照计划，到今年10月底，将实现300辆平价售卖车开进900个售卖网点的目标。
据中央大厨房相关负责人陈一枫表示，由于该计划于6月份启动，准备时间有限，售卖车的司机和售卖人员培训时间短、内容多，中央大厨房目前只有200个左右的网点投入运营，预计三个月内可以实现进入900个售卖网点，服务深圳600多个社区，届时附近居民15分钟内就可买到平价菜。
【数说中央大厨房】
目前150辆售卖车运营，一辆车每天约卖一吨货品，一般上下午各一班，暂时无补给，利润率-6%，计划三个月内将150辆队伍扩大至300辆，达到服务全市600个社区、900个网点的目标。 文/记者仇日红
图/记者陈卓达、杨勤
