11月16日，甘肃省正宁县榆林子镇发生一起交通事故，该镇一所幼儿园的校车与一辆运煤货车迎面相撞，造成21人死亡。而涉事校车核载9人，实载64人，涉嫌严重超载。事后查明，除私自改装车辆、严重超速超载等因素外，教育、交警部门监管不力也是事故发生的原因之一。事故再次叩问社会：校车安全谁来负责？
去年6月起，太原市交警支队与市教育局联合，制定了校车标识实施方案，规范、摸排学校接送车情况。今年11月2日，市交警支队下发方案，“加大对校园周边黑校车的治理”，但校车发展无法纳入正轨，接送车超载现象依然存在。那么，目前太原究竟有多少辆正规校车？校车“难产”背后有何深层原因？校车发展究竟遇到了什么难题？11月19日、20日，记者辗转打探，查询到晋源区城北村有两辆校车新近上户。这两辆校车从购买、上户到使用，历尽曲折，极具样本意义，也是目前校车困境的缩影，对太原乃至全省或许会有一定的借鉴意义。
一部村校车的演变史
晋源区城北村，一个太原市西南角的小村庄。村子位于晋阳湖以南，村南是太原南环高速，东西连接新晋祠路、旧晋祠路。近期备受社会关注的校车安全，将这个仅有350多户的小村子推至前台。
今年7月，村里购进两辆客车，一度引发轩然大波。新车投资60多万元，形状怪异，车前有个突出的“长鼻子”，但坐椅与坐椅之间的距离很小，只有孩子能坐进去。即便村里办个红白喜事，村民要借用，也一概拒绝。有村民表示不满：“花这么多钱买的车，每天就跑两趟学校，这不浪费吗？”自此，关于“长鼻子”的议论从没停歇。
11月16日，甘肃省正宁县幼儿园校车事故，让这场口水仗戛然而止，“还是咱们的校车好，安全。”有村民说。
11月20日下午，记者驱车一路打听，终于找到了城北村。在村民指引下，在村委会大院见到了该村党支部副书记樊贵清。他是购买“长鼻子”和为“长鼻子”上户的负责人之一。由于天色昏暗，记者在车里借助微弱的灯光，完成了对他的采访。“‘长鼻子’已经是我们村的‘第五代’校车了。”樊贵清曾任城北村村委会主任，对本村校车的演变了如指掌。1993年，为了接送村里孩子上下学，当时还不富裕的村委会，拿出1万多元买了一辆二手中巴。由于车况问题，3年后换了一辆20多座的小巴。再之后，又换过一次小巴。2005年，村里购买了一辆丹东黄海车。“虽说是当校车用，但毕竟手续不全，一上路交警就查扣，天天跟交警‘打游击’。”樊贵清说，就因为这，村里下决心要买一辆正规校车。然而，想法与现实总是有些差距。
“普通”与“专用”之间的抉择
城北村350多户，1100余口人。村里的孩子不少，小学一至六年级共有56人，初一至初三35人。小学在晋源区太化实验小学上，初中在太原一电厂中学上，由于路线不同，必须要买两辆校车。“当时跟厂家一接触，两辆校车，一大一小，得60多万元。这对一个小村子来说，可是个不小的数目。”樊贵清坦言，当时村里是顶着很大压力买的车，“从今年年初一直到7月份买车，前后半年时间里，村委不知开过多少次会。”
先是村两委会，之后是党员会，再之后是村民代表会。“人数最多的一次是30名党员、27名村民代表，另外还有7名家族代表。”最终达成意向，“为了孩子们的安全，校车一定得买”。但在“买什么样的车”这个问题上，大家又是争论不休。
当时村里出现两种意见：一种是普通客车，另一种是专用校车。是一步到位？还是缓步而行？樊贵清力主买专用校车。村前是城北街，连接新晋祠路、旧晋祠路，南环高速对应的是古城营高速出口、罗城高速出口。两个路口下来的大车必须经过城北街。“每年都发生交通死亡事故，孩子们上下学，家长们都提心吊胆的。”
“跟交警天天打游击，东躲西藏，买辆正规校车就都省心了。”樊贵清说，理儿是这么个理儿，但投入却是实实在在的。
校车与普通客车，价格方面差距较大。记者向业内人士了解到，购买一辆普通大客车约需30万元，而同类型一辆校车的售价会比普通车多10—20万元。
“增加的成本主要在安全装置上，包括坐椅的阻燃要求、安全逃生窗口，而且‘长鼻子’的发动机是外置的，缓解正面碰撞时的冲击力。”说到“长鼻子”，樊贵清有些兴奋，“就连车窗玻璃，都是一推就能推出去的。既不会因为玻璃破碎伤到孩子，又不至于事发时由于孩子年幼、无力打破玻璃逃生。
