去年行业亏损72.4亿 交强险为何“入不敷出”

　　受奖优罚劣的费率浮动办法影响，每年有86%的续保车主享受费率下浮。

　　亏损的72.4亿元中，有67亿元来自营业客货车以及挂车、拖拉机等，许多地方将“运输车辆”登记为“拖拉机”，享受低费率的同时让保险公司承受高风险、高额理赔。

　　中国保监会、中国保险行业协会4日公布机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)年度财务报告及精算报告，2010年交强险保费收入为840.5亿元，经营亏损达72.4亿元，33家保险公司中只有一家新开业的小公司实现微利。

　　保费“赔破”，全行业陷入亏损

　　根据行业协会提供的数据，交强险开办5年以来覆盖面不断扩大，承保机动车辆数从2007年的6178万辆增至2010年底的1亿辆。

　　与此同时，交强险的经营费用率逐年下降，从2007年的39.2%，下降至2010年的30.6%。费用率逐年下降并趋于稳定，实现了当初以最小成本发挥最大保障功能的制度目的。

　　但令保险业不安的是，行业对交强险的赔款支出已远超保费收入。数据显示，赔付率从2008年的68.6%上升至2010年的82.3%。2010年全行业承保亏损97.1亿元，核去投资收益24.7亿元，经营亏损达72.4亿元，亏损率为9.6%。

　　此外，数据显示，交强险赔偿呈现出明显的不平衡——根据相关司法解释，赔偿金根据当地人均可支配收入进行计算，造成东部沿海地区赔得多，西、北部地区赔得少。上海、浙江、江苏等省份经营交强险的公司亏损率最高达40%以上。

　　保费下调、赔偿上调，承保有“漏洞”、执法有“盲点”

　　交强险经营为何“入不敷出”？行业协会给出了几点解释：

　　单均保费下降。2007年7月开始，监管部门开始实施奖优罚劣的费率浮动办法。受此影响，续保车单均保费从2007年的1406元，降至2010年的1074元，降幅达24%。经营三年后，每年有86%的续保车主享受费率下浮，其中61%的续保机动车享受30%的费率下浮。

　　赔偿水平逐年提高。根据统计，交强险案均赔款从2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增长了41%。此外，在费率未作调整的情况下，2010年起，交强险赔偿上限由6万元提高到12.2万元，增加了交强险的理赔支出。