北京治堵一年浮现新问题 遮牌车辆违法摩托增多

　　去年的治堵新政林林总总28条，归纳起来无非是“建、管、限”三大方针的组合拳。“建”与“限”需要的是科学规划与持续投入，这“管”可就琐碎多了，需要的是韧劲，而且要不断拾遗补缺。

　　在北京治理交通拥堵取得明显成效的同时，我们发现，新问题、新难点也在不断出现：小客车限购，导致无牌车、遮挡号牌车增多，前几年几乎销声匿迹的摩托车又频频出现在街头；高峰时段禁止外地车进入城区，但外地号牌小客车还是随处可见；弃车出行市民增多，导致市区内打车难；大型的交通枢纽周边，拥堵还在加剧。此外，受到季节性影响和周五“4、9”限行影响，四季度道路拥堵似乎开始反弹。

　　难点1 遮挡号牌 白纸光盘齐上阵

　　北京实行小客车购车“摇号”一年来，已有80多万苦等号牌的“准车主”加入“摇号”阵营，眼看“中签”遥遥无期，不少心急的市民提前买了车。“摇号”导致的“后遗症”直接表现就是：无牌车增多、套牌车频现。

　　开车走在路上，看见几辆无牌车或是遮挡号牌车并不稀罕，但今年以来，这个现象可以用“泛滥”来形容。尤其是京通快速路上，简直就是“重灾区”。

　　昨天早高峰，记者开车沿着京通快速路由东往西进城，一路上，不少私家车闯进公交专用道，而其中绝大多数都是无牌或者遮挡了号牌的车辆，10分钟之内，记者就看到了15辆。其中，有根本没牌的，有贴着白纸的，有塞着光盘的，其中一辆车遮挡号牌也颇费了一番工夫，两张红底光盘一左一右分别挡在了车牌前后方。

　　难点2 违法摩托 交警顾不过来

　　北京实施“限车令”后，一种官方称为 “燃油助力车”的“山寨”摩托车多了起来。这种燃油助力车属于非机动车，不能上牌。不少市民表示，经常有这种车从身边飞驰而过，“看着就怕”。但查摩托车一直是交通执法的难点，首先是查处起来有风险，今年北京已发生过驾驶员逃脱造成交警拦阻时受伤的案例。此外，交警平时查处客车货车违法、疏导交通还忙不过来呢，也实在难有精力再顾及摩托车违法。这就造成部分无照摩托车越发有恃无恐。记者见到的最极端的例子是，居然有摩托车号牌是车主拿油漆自己画的，还故意写得歪歪扭扭，仿佛生怕警察看不出来。

　　难点3 交通枢纽 周边拥堵加剧

　　12月7日清晨7点55分，记者在方庄桥乘坐300路快车，沿着南三环向西前往六里桥，25分钟后，公交车行进了约12.5公里，到达丽泽桥站。然而再次从丽泽桥站开出后，公交车失去了此前的速度，开始蜗行。丽泽桥站到六里桥北里站只有2.5公里，这段路程却整整开了25分钟。

　　北京社科院管理研究所副研究员庞世辉通过调查发现，六里桥、西客站、动物园等重要交通枢纽，由于布设不合理、换乘设施不便利、不同运输方式之间运能匹配性差、周边设施配套协调性差等原因，交通枢纽与城市道路网络的接口处极易产生“瓶颈现象”，导致周边道路交通频繁瘫痪。

　　庞世辉住在六里桥南里，每天早上向北走，7点得在六里桥堵上20分钟，晚上5点晚高峰还得经历一番大堵，最长的一次堵了一个多小时。“周末不限行，六里桥简直全天都在堵。”