北京治堵一年浮现新问题 遮牌车辆违法摩托增多(2)

　　难点4 停车调价 产生“抗药性”

　　司机明显感到，四季度以来，交通拥堵似乎小有反弹。通过交通拥堵数据对比也能看出，7月份五环路(含)内工作日平均拥堵持续时间(包括严重拥堵、中度拥堵)共计1小时零5分钟，而11月份，平均拥堵时间增长到1小时40分钟。但这一数据仍然比2010年同期11月份的2小时50分钟，同比减少1小时10分钟。

　　对此，北京交通发展研究中心相关负责人说，拥堵反弹有几个原因，从季节上来讲，年底是车辆出行的高峰期；其次，从2011年10月10日开始，机动车限行尾号轮换，尾号4、9限行工作日恰逢周五。“由于季节性因素、恶劣天气、周五临近周末等因素影响，近期周五晚高峰交通拥堵形势较为严峻。”

　　“建议市民在周五尽量选择公共交通出行方式，并及时通过北京市交通委员会官方网站查看实时交通信息，避开拥堵路段。”市交通委相关负责人表示，参照很多国家的治堵措施可以发现，依靠停车价格约束小汽车出行一段时间后，公众的适应力就会增强，单纯价格杠杆的警示和控制能力会下降，因此，明年交通部门还将密切关注重点区域内小客车流量、停车情况等，随时通过管理手段保持缓堵的效果。

　　■分析

　　外地车辆减少

　　从今年1月1日起，非北京籍载客汽车除要遵守尾号限行规定外，工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五环路以内道路行驶。交管部门介绍，北京周边的河北、内蒙古、天津等省区市，因为路途较近，来京车辆比较频繁。措施正式施行之前，石家庄交管部门提醒当地市民，可乘大巴和火车来京，方便又实惠。

　　在广为宣传的同时，交管部门也加大查处力度，除了市区使用监控探头抓拍违法车辆外，交管部门还在五环周边共部署了41处宣传检查岗，劝止非本市客车在早晚高峰限行时段进入五环。“相比措施施行前，早晚高峰期间，在五环内行驶的车辆明显减少。”

　　不过，对于交管的说法，部分车主有着不同的直观感受，家住奥运村的贾澎向记者描述：“今年头几个月好像还行，这几个月早晚高峰时，感觉主路上的外地号牌车相当多，几分钟就看见好几辆，其中不少还都是好车。”

　　■回应

　　未挂号牌车辆一律扣车

　　据交管部门介绍，无号牌上路行驶、不按规定安装号牌、遮挡号牌、使用过期失效的临时号牌、挪用号牌、安装号牌架、号牌锁，司机使用的各种歪招可谓五花八门。一些车主在被查处时仍然“狡辩”，比如有的车主声称自己的车牌丢失，到车管所换领一副新号牌安装在了自己其他车辆上；有的车主伪造一副号牌，或者向他人借用车牌，悬挂在自己未获得购车指标的车辆上。针对越来越多的车主变造号牌违法行为，今年6月，车管所成立“涉牌违法整治打击办公室”，严查此类行为。

　　从5月份开始，交管部门开展全市性集中整治机动车涉牌违法专项行动。伪造车牌、驾驶证的违法司机将被拘留，未挂号牌的一律扣车。

　　对社会车辆闯行公交专用道，交管部门除了在公交车上安装监控探头外，还采取了“前呼后应”方式严查涉牌违法行为。当监控探头发现有未安装号牌走公交车道的车辆时，指挥中心会与路面的民警联动，民警布控后利用路口红灯以及车辆行驶缓慢等时机将车辆拦截，予以处理。（记者 王彬 记者 陈琳 张璐）