谈补救措施“为时尚早” 大众总部遭搜查

　　据“新华社”客户端报道，因“排放门”而栽(no)了(zuo)跟(no)头(die)的德国大众汽车日子不好过。

　　10月8日，德国布伦瑞克市检察院公布消息，宣布对位于沃尔夫斯堡的大众集团总部进行了搜查。声明说，三名检察官参与了当天的搜查，并得到了下萨克森州警方的支持。搜查的目的是为了搜集与“排放门”相关的资料和数据，这些资料和数据可能会提供大众员工涉嫌犯罪的信息，包括操纵尾气排放的具体过程及相关员工的身份。

　　新华国际驻德国法兰克福记者沈忠浩说，除了搜查大众总部外，布伦瑞克市检察院检察官还搜查了沃尔夫斯堡及周边的一些大众员工的私人住所。

　　而在美国，大众汽车集团美国分公司总裁兼首席执行官迈克尔·霍恩也“应邀”出席众议院能源和商务委员会的听证会。他代表大众汽车集团表示“诚挚的道歉”，但未透露公司何时启动补救措施。

　　这让人不禁疑问：大众可能要吃多少官司？

　　美国环保局9月18日指控大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车内安装非法软件，成为大众“排放门”的开端。安装的软件能识别出汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现汽车在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使汽车的尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车超标排放。

　　美国环保局已经明确表示，大众公司的做法涉嫌违反美国《清洁空气法》，因此可能面临最高达180亿美元的罚款。

　　美国环保局交通和空气质量办公室主任克里斯托弗·格伦德勒在听证会上表示，环保局正在与加州空气治理委员会、司法部密切合作对此事展开进一步的调查，但目前不能透露调查的细节，以避免对调查工作造成损害。

　　大众集团至少目前表现的倒是挺配合。霍恩8日在听证会上表示，大众汽车集团将对此非法行为“负全部责任”，已开始在集团内部开展全球范围的调查，以确定事件发生的原因和相关责任人，而且集团也正在积极配合政府相关机构的调查工作。

　　他表示，大众汽车集团的近期目标是思考为消费者提供补救措施。但他同时坦言公司正在制定相关措施的时间表，现在谈论何时启动补救措施还“为时尚早”。

　　不过，大众的排放门显然不仅仅是向消费者补救就完了。这一事件首先涉及违规排放，不可避免地也涉及诚信，甚至还可能涉及信息披露方面是否存在违规行为。

　　美国环保局捅破窗户纸之前，事件显然已在发酵。据媒体报道，霍恩在听证会上表示，西弗吉尼亚大学公布一项研究结果之后，他在2014年春季就已获知可能存在“排放不合规”的行为。霍恩也说，他也获悉，美国环保局有多项规定可以对违反排放标准的行为施加处罚。而大众直到今年9月3日才向美国监管机构报告其柴油车的排放检测软件问题。

　　另据报道，美国参议院金融委员会也在调查大众的“排放门”丑闻，而且排放造假也可能涉及购车者享受税务优惠的过程中可能存在的问题。

　　目前大众也需要向德国和美国的立法机构就事件责任和补救措施进行报告。

　　大众的“排放门”丑闻早已延烧到德国、英国和意大利，以及韩国等国。大众曾表示，这一丑闻在全球范围内可能牵涉1100万辆柴油车。根据最新的消息，德众集团旗下品牌奥迪、斯柯达、西亚特分别有210万、120万和70万辆柴油车违规安装尾气排放操控软件。另有180万辆轻型商用车也可能在涉嫌之列。

　　在德国，除了对大众总部的搜查之外，布伦瑞克检察院上月底已对大众集团前首席执行官马丁·温特科恩展开调查，以确定他是否在大众操控尾气排放事件中涉嫌欺诈。大众的信息披露是否合规，也是质疑乃至当局调查的对象。

　　涉及“排放门”的调查在英国、意大利和韩国也已经先后展开。

　　大众集团监事会7日任命汉斯·迪特尔·珀奇为监事会主席。珀奇此前担任大众集团分管财务和管理控制的董事，保时捷控股公司财务董事兼首席财务官。他表示，将全力彻查事件真相，努力使客户、公众、投资者以及商业伙伴重拾对大众集团的信任。(记者沈忠浩、胡小兵、郑启航)